1:72 F6F-3

Der Jäger, der über dem Pazifik die Schicht übernahm

Die Grumman F6F-3 trat im Herbst 1943 in die Kämpfe ein und drehte binnen knapp zwei Jahren das Kräfteverhältnis in der Luft um. Gegenüber ihrem Vorgänger bekam sie einen stärkeren Sternmotor, eine deutlich größere Tragfläche und eine so hoch gesetzte Kanzel, dass der Pilot auch beim langsamen Anflug auf das Heck des Flugzeugträgers über den Bug hinwegsah. Gerade diese unauffällige Eigenschaft machte sie zu dem Flugzeug, auf dem frische Piloten die Landung an Bord schneller lernten als auf allem anderen.

Die Lackierung entscheidet über die Arbeit

Die Version F6F-3 trug zur Zeit ihres stärksten Einsatzes die dreifarbige Marinelackierung: dunkles Blau auf den Oberseiten, ein mittlerer Blauton an den Flanken und Weiß auf der Unterseite, mit weichen Übergängen zwischen den Feldern. Genau diese Übergänge entscheiden über den Eindruck des fertigen Modells. Gespritzt werden sie aus freier Hand oder über eine behelfsmäßige, über der Oberfläche angehobene Maske, damit die Kante unscharf bleibt und keine harte Stufe entsteht.

Die letzte Schicht

Bevor die Nassschiebebilder kommen, braucht die matte Feldlackierung einen glänzenden Zwischenlack, sonst fängt sich unter der Trägerfolie Luft und um das Hoheitszeichen entsteht ein weißer Rahmen. Nach dem Trocknen werden die Nassschiebebilder mit einer weiteren dünnen Glanzschicht überzogen, erst darauf gehören die Betonung der Gravuren und die Betriebsspuren, und ganz zum Schluss ein vereinheitlichender matter oder seidenglänzender Lack. Für Trägerflugzeuge eignet sich eher der seidenglänzende: der Trägerbetrieb rieb die Oberfläche zwar ab, aber ein völlig totes Mattfinish wirkt auf einer Marinemaschine unnatürlich.