Ein Resin-Bausatz des Wagens Citroën SM im Dienst der französischen Gendarmerie, Maßstab 1:24.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Der Citroën SM wurde von 1970 bis 1975 gebaut und verband zwei Dinge, die niemand zusammen erwartet hätte: eine hydropneumatische Federung mit schwenkbaren Scheinwerfern hinter einer Scheibe und einen Sechszylinder von Maserati. Dazu kam eine Servolenkung, die von selbst in die Geradeausstellung zurückkehrte und mit steigender Geschwindigkeit fester wurde. Das Ergebnis war ein Coupé, das sich anders fuhr als alles andere auf den damaligen Straßen.
Gerade Geschwindigkeit und Ruhe auf der Autobahn machten ihn zu einem geeigneten Werkzeug für die Gendarmerie, die den SM als schnelles Begleitfahrzeug einsetzte. Die Farbgebung, die Kennleuchten und die Dienstbeschriftung geben dem Modell eine ganz andere Stimmung als einem zivilen Coupé in dunklem Metalliclack.
Es ist keine Spritzgussschachtel für Anfänger. Resin-Bausätze werden langsamer gebaut: Die Teile werden mit der Säge von den Gießblöcken getrennt, die Aufsetzflächen werden parallel geschliffen, und die Verbindungen halten mit Sekundenkleber oder zweikomponentigem Kleber, denn üblicher Kunststoffkleber löst dieses Material nicht an. Der Lohn ist die Schärfe der Formen und ein Formenbau mit geringem Aufwand, dank dem sich ein so eng gefasstes Vorbild überhaupt herstellen lässt.
Waschen Sie den ganzen Satz vorher, prüfen Sie Formabweichungen gegen die Zeichnung und richten Sie eine etwaige Verwerfung in heißem Wasser. Spritzen Sie die Karosserie in dünnen Schichten; Resin deckt jede Unebenheit unter dem Lack unbarmherziger auf als Kunststoff. Rechnen Sie auch damit, dass das fertige Modell merklich schwerer ist als ein Kunststoffmodell und der Sockel darunter fester sein muss.
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