1:24 Sparco Martini Racing 6-Point FHR (Blue)

Anordnung für die Kopfrückhaltestütze

Die Abkürzung in der Bezeichnung verweist auf die Kopfrückhaltestütze, also auf den Kragen, den der Pilot auf den Schultern trägt und der bei einem Frontalaufprall die Überlastung der Halswirbelsäule verhindern soll. Damit eine solche Stütze wirkt, müssen die Schultergurte richtig geführt und angemessen schmal über sie laufen. Auf diese Weise bezeichnete Garnituren haben deshalb meist einen schmaleren Schulterteil als ältere Ausführungen und sind auf die Stütze unmittelbar zugeschnitten. Seit die Stützen in den höchsten Wettbewerben Pflicht wurden, ist aus dieser Anordnung ein üblicher Standard geworden.

Die Turiner Marke Sparco liefert Ausrüstung in das ganze Spektrum des Motorsports, und die farbige Gestaltung mit Streifen gehört zu ihren am besten erkennbaren. Die blaue Ausführung knüpft an den dunkleren der Streifen der historischen Sponsorkombination an.

Auf dem Sitz im Kleinen

Die Zeichnung ist vollfarbig gedruckt und die Oberfläche des Bogens ist erhaben, sodass sich Gewebe und Beschläge wie eigenständige Elemente mit eigenem Schatten verhalten. Die Sportschalen in Bausätzen dieses Maßstabs haben die Öffnungen für die Gurtbänder meist nur durch eine angedeutete Vertiefung markiert, und erst das Zubehör macht daraus ein funktionstüchtig wirkendes Ganzes.

Ein wenig Geschichte: Kopfrückhaltestützen wurden seit den achtziger Jahren entwickelt und gelangten im Lauf der ersten Hälfte des neuen Jahrtausends nach und nach in die höchsten Wettbewerbe, wo sie zur Pflichtausrüstung wurden. Damit änderte sich auch das Aussehen des Cockpits, denn die Schultergurte begannen anders zu verlaufen und ihre Befestigungen verschoben sich. Wer ein modernes Rennfahrzeug baut, sollte diesen Unterschied im Innenraum beachten.