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1:144 CFM56-5A for Airbus 319/320

Resin-Set der Triebwerksgondeln CFM56-5A für Airbus A319 und A320 im Maßstab 1:144 des Herstellers LACI. Detailzubehör zu einem Modell im Bau, kein eigenständiger Flugzeugbausatz.

Maßstab1:144
Hersteller LACI
Produkt-EAN8591111000000

Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.

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Mehr über das Produkt

CFM56-5A für Airbus A319 und A320 im Maßstab 1:144 (LACI)

Ein Resin-Zubehör für den Bau des Schmalrumpf-Airbus im Maßstab 1:144. Das Set ersetzt die Triebwerksgondel aus dem Bausatz durch einen Abguss mit genauerem Einlaufring und ausgeprägterer Zeichnung der Verkleidung. Ein Flugzeugmodell enthält es nicht, es ist als Ersatz eines Teils gedacht.

Das Vorbild

Das CFM56-5A war die ursprüngliche Antriebseinheit der Familie A320. Es ist ein Zweistromtriebwerk mit hohem Nebenstromverhältnis, bei dem der größte Teil des Schubs im kalten Strom entsteht, der den Kern umströmt, anders als bei den älteren schmalen Triebwerken, wo fast der ganze Durchsatz durch den Kern ging. Für den Modellbauer ist am interessantesten, wie sich dieses Triebwerk im Einbau vom gleich großen Mitbewerber an der älteren Generation der Boeing 737 unterscheidet. Der Airbus hat die Tragfläche höher angesetzt und das Fahrwerk länger, unter die Tragfläche passte deshalb eine vollwertige kreisrunde Gondel ohne Abflachung des unteren Teils. Der Einlauf ist also rund, was beim Blick von vorn sofort zu erkennen ist und einer der schnellsten Wege ist, beide Typen voneinander zu unterscheiden. Die Gondel hängt an einem vor die Vorderkante ausgeschobenen und leicht geneigten Pylon, sodass die Triebwerksachse der Rumpfachse nicht folgt.

Tipps zu Bau und Bemalung

Waschen Sie den Abguss vom Trennmittel frei, erst dann schneiden Sie. Entfernen Sie die Angussblöcke mit einer Säge, schützen Sie den Einlaufring, seine dünne scharfe Kante ist am Modell am besten zu sehen und verrundet beim groben Schleifen leicht. Resin schleift sich anders als Kunststoff, es nimmt schneller ab und muss wegen des Staubs nass geschliffen werden. Geklebt wird mit Sekundenkleber, Kunststoffkleber wirkt nicht. Prüfen Sie vor dem Kleben trocken den Winkel der Gondel zum Pylon, bei einem vor die Tragfläche ausgeschobenen Einbau zeigt sich eine Abweichung aus jedem Winkel. Den Einlauf innen und den Konus lackieren Sie vorab.

Für wen das Set gedacht ist

  • Erbauer von Schmalrumpf-Airbussen im Maßstab 1:144
  • Modellbauer, denen die vereinfachte Gondel aus dem Bausatz nicht zusagt
  • Erfahrenere Modellbauer, die mit Resin arbeiten
  • Sammlungen moderner Verkehrsflugzeuge im kleinen Maßstab

Das Zubehör wird unmontiert und unlackiert geliefert, als Resin-Abguss für erfahrenere Modellbauer. Kleber, Farben und der Basisbausatz sind nicht im Lieferumfang enthalten, sofern nicht anders angegeben.

Bewertungen

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Beratung

Unsere Berater und Sortimentskenntnisse sind bereit, Ihre Fragen zu beantworten (Mo–Fr, 8–18 Uhr).
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Texte von Kunden im Ratgeber spiegeln ausschließlich die Meinungen und Standpunkte der Kunden wider. Das Unternehmen MNF trade s.r.o. genehmigt oder überprüft Kundentexte nicht im Voraus.

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Häufig gestellte Fragen

Der Airbus hat die Tragfläche höher angesetzt und ein längeres Fahrwerk, unter die Tragfläche passte deshalb eine vollwertige kreisrunde Gondel. Bei der älteren Boeing 737 fehlte die Bodenfreiheit und der Einlauf musste unten abgeflacht werden.

Es geht um eine abweichende Triebwerksversion. Wählen Sie das Set nach dem Triebwerk, das die von Ihnen nachgebaute Maschine trug.

Bei Triebwerkssets ist der Unterschied zwischen einem Stück und einem Paar wesentlich. Die Stückzahl gibt die Verpackung des Sets an, prüfen Sie sie vor dem Kauf.

Das Set ist eher für Erfahrenere bestimmt. Es verlangt das Abtrennen der Angussblöcke, das Schleifen von Resin und das Kleben mit Sekundenkleber.

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