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Ausgeschnittene Masken 1:48 für die Wüstentarnung des israelischen Jagdbombers IAI Kfir C.7. Die einzelnen Felder werden nacheinander gespritzt, und die Grenze zwischen ihnen hält die Schablone.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die IAI Kfir wuchs aus dem israelischen Bestreben, auf eigenen Beinen zu stehen, nachdem die Lieferungen französischer Flugzeuge ins Stocken geraten waren. Grundlage blieb die von der Mirage 5 abgeleitete Deltaform, in den Rumpf bauten die Konstrukteure jedoch das amerikanische Triebwerk General Electric J79 ein. Dieses war kürzer und mächtiger, wodurch sich der Umriss des Hecks und der Lufteinlauf änderten, und vor der Kanzel kamen kleine Canardflächen hinzu, die das Verhalten bei hohen Anstellwinkeln deutlich verbesserten. Die Version C.7 bedeutete den letzten großen Schritt: stärkerer Schub, ergänzte Trägerbalken und modernisierte Avionik.
Die Schablonen folgen den Umrissen der einzelnen Tarnfelder. Man geht vom hellsten Farbton aus, deckt die fertige Fläche ab und spritzt die nächste. Nach dem Ablösen bleibt eine scharf getrennte Grenze, die sich freihändig auf beiden Hälften der Maschine nur schwer gleich wiederholen ließe. Die Symmetrie ist bei einer Delta mit großer Flügelfläche auf den ersten Blick zu erkennen, und genau dafür sorgt die Schablone.
Gerechnet wird mit einer Airbrush und mit der Fähigkeit, die Reihenfolge der Schichten im Voraus zu planen. Eine besondere Fertigkeit ist die Arbeit mit dem Charakter der Grenze: Eine angelegte Schablone ergibt einen harten Übergang, eine angehobene oder mit einem dünnen Röllchen Masse unterlegte eine weichere Unschärfe. Wer diese Wahl nicht bedenkt, bekommt ein korrektes, aber einförmiges Ergebnis. Einen Ersatz durch Nassschiebebilder gibt es bei einer flächendeckenden Tarnung nicht, die Alternative ist also kein Aufkleber, sondern das Zeichnen von Hand, das schneller und zugleich weit schlechter wiederholbar ist.
Der Untergrund muss trocken und ausgehärtet sein. Farben und der Bausatz gehören nicht zum Lieferumfang.
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