1:48 MiG-21 PFM / MF / R - Canopy Seal Space Set for Eduard

Eine Kleinigkeit, die auch bei geschlossener Kanzel zu sehen ist

Am Umfang des verschiebbaren Kanzelteils läuft eine Gummidichtung, die beim Schließen auf dem Rahmen aufliegt. An der echten Maschine ist sie matt, dunkel und spürbar dick, sie säumt also den ganzen Umriss der Verglasung. Am Modell lassen die meisten Erbauer sie entweder weg oder versuchen es mit einer dünnen Linie aus dem Pinsel, was auf glänzendem und gerundetem Kunststoff fast nie gut ausgeht.

Warum sich gerade dieses Zubehör für fast jeden lohnt

Die allermeisten Aufwertungen des Cockpits haben einen Haken: Es muss geöffnet werden, damit sie etwas bringen. Dies ist die Ausnahme. Die Dichtung ist von außen zu sehen, ganz gleich ob die Haube geschlossen oder zurückgeschoben ist, und kostet dabei einen Bruchteil dessen, was Sätze aus Resin oder Ätzteilen kosten. Für einen Erbauer, der sich mit dem Innenraum nicht befassen will, ist es der günstigste Weg, dem Modell ein Detail zu geben, das auch einem Laien auffällt.

Umfang der Anwendung

Der Artikel deckt drei verwandte Versionen der Maschine auf einmal ab, weil ihr Rahmen des verschiebbaren Teils gleich gelöst ist. Die spätere Serienvariante hat einen abweichenden Rahmen und wird von einem eigenen Artikel abgedeckt, beim Kauf muss man also nachsehen, welche der Versionen der Bausatz tatsächlich enthält.

Der Streifen wird in kurzen Abschnitten aufgelegt und in den Bögen leicht gedehnt. Eine trockene und entfettete Fläche ist Bedingung, denn am Rand der Verglasung gibt es keine Stelle, an der sich eine Ecke verstecken ließe.

Wer gleich zwei Maschinen aus verschiedenen Zeiträumen angefangen hat, kauft üblicherweise beide Artikel auf einmal. Die Arbeit mit dem Material ist in beiden Fällen dieselbe, es müssen also weder die Werkzeuge noch die Reihenfolge der Schritte geändert werden.