1:24 Bf 109K-4

Die letzte Messerschmitt und die Frage, wann man ins Größere geht

Die Version K-4 war die abschließende in Serie gebaute Gestalt der Bf 109. Sie bekam den aufgeladenen Motor DB 605D, ein einziehbares Spornrad, längere Türen der Fahrwerksschächte und eine Schiebehaube mit einem Minimum an Rahmen, die nach einem der berühmten Kommandeure Galland-Haube heißt. In die Bewaffnung ging sie Ende 1944 und ihr Potenzial konnte die damalige Luftwaffe nicht mehr nutzen, denn ihr gingen Kraftstoff wie ausgebildete Piloten aus.

Darin liegen Folien für beide Flächen der Haube, drei Sätze Zeichen zum Spritzen und gedrehte Metallläufe.

Das Angebot an Bausätzen in diesem Format ist schmal, meist geht es um eine einzige Schachtel eines einzigen Herstellers. Gerade deshalb verlagert sich bei großen Modellen der Schwerpunkt der Arbeit: Sie wählen nicht zwischen Varianten des Bausatzes, sondern zwischen der Art, wie Sie das eigene Stück ausrüsten. Ein Zubehörset ist hier also der Hauptweg, sich abzuheben, während sich der Modellbauer bei kleinen Maßstäben dieselbe Arbeit schlicht mit einer anderen Schachtel aussucht.

Mit weniger Rahmen schwinden zudem die Stellen, an denen sich eine Ungenauigkeit verstecken lässt. Wo eine ältere Version vier schmale Stege hat und das Auge sie als Ganzes nimmt, bleiben hier zwei lange gerade Kanten. Die müssen auf ganzer Länge genau sein, denn jede Welle wird in der Farbe als Fehler des Spritzteils gelesen. Eine vorgeschnittene Folie löst diese Aufgabe genau mit dem, worin sie sich von frei abgemessenem Band unterscheidet.

• Der Schiebeteil der Kanzel hat wenige Rahmen, umso sauberer müssen die Kanten sein.
• Drei Zeichensätze für drei Kennungsvarianten.
• Bearbeitete Metallmündungen der Waffen.

Ein Modell des Flugzeugs ist nicht enthalten, das Set dient dem Bau.