1:32 Fw 190F-8

Einsatz tief über dem Boden

Die Erdkampf-Achter liefen zu einer Zeit von den Bändern, als an allen Fronten zurückgewichen wurde, und ihre Piloten flogen vor allem in der Dämmerung und in der Nacht. Für sie entstanden besondere Gruppen der nächtlichen Störflüge, die veraltete Doppeldecker und leichte Schulmaschinen ablösten. Unter dem Flügel erschienen kleine Träger für eine Reihe kleiner Bomben, unter dem Rumpf dann ein großer, und ein Teil der Maschinen bekam Raketenbewaffnung für Angriffe auf gepanzerte Technik. Die Kanzelhaube ist bei diesen Flugzeugen meist die späte schiebbare Ausführung mit besserer Sicht nach hinten, was für das Maskieren der Verglasung wesentlich ist.

Was drin ist

Im Beutel liegen ein Paar Masken, auf das klare Teil von beiden Seiten geschnitten, zwei Folien für die Hoheitszeichen und zwei gedrehte Läufe für die Maschinengewehre über dem Motor.

Wie man das gespritzte Teil tauscht

Das Vorgehen ist einfacher, als es scheint. Der ursprüngliche Lauf wird möglichst nah an der Wölbung der Motorverkleidung abgeschnitten, am besten mit einer feingezahnten Feilsäge, damit die umgebende Fläche nicht ausreißt. Der Stumpf wird plan verschliffen und in seine Mitte eine Öffnung gebohrt, die dem dünneren hinteren Teil des Metallteils entspricht. Gebohrt wird trocken und langsam, denn erwärmter Kunststoff dehnt sich und die Öffnung fällt dann größer aus. Der Metalllauf wird trocken eingesetzt, von vorn und von oben geprüft, ob er in der Rumpfachse sitzt, und erst danach mit einem Tropfen Kleber gesichert. Verbleibendes Spiel füllt dickflüssiger Sekundenkleber zuverlässig, der sich anders als dünnflüssiger genau dosieren lässt.