1:32 PFALZ D III

Das Jahr, in dem sich das Kreuz gerade richtete

Im Frühjahr 1918 ordnete die deutsche Fliegertruppe den Tausch des Tatzenkreuzes gegen das Balkenkreuz an, also ein Kreuz mit geraden, senkrecht abgeschnittenen Armen. Der Übergang erfolgte nicht auf einen Schlag. Die Verbände erhielten den Befehl, malten die neue Form aber oft selbst am Flugplatz, sodass dort Maschinen mit altem und neuem Zeichen nebeneinander standen. Die Breite der Arme wurde im Lauf des Jahres noch einmal verringert, was dem Modellbauer hilft, eine Maschine zeitlich einzuordnen.

Eine Maschine aus Bayern

Die Pfalz D.III baute das Werk in Speyer; von den Albatros unterschied sie sich durch einen Schalenrumpf aus zwei Lagen Sperrholz. Die Oberfläche war deshalb glatt, ohne Stofffalten, und wurde zu einem silbrigen Ton poliert, den man Silbergrau nannte. Das Flugzeug stieg langsamer als die Konkurrenten, vertrug dafür einen steilen Abstieg und war bei Angriffen auf Beobachtungsballone beliebt.

Worauf zu achten ist

Auf einer glatten Sperrholzfläche hält die Folie hervorragend, doch gerade dort fällt jede Unvollkommenheit der Kante am meisten auf. Es lohnt sich, eine sehr feine erste Schicht aufzutragen, sie anziehen zu lassen und erst danach voll zu decken. Im Set sind drei Schablonen für Hoheitszeichen. Das Modell, Pinsel und Farben umfasst die Lieferung nicht, es wird vorausgesetzt, dass Ihr Lack fertig ist.

Die zeitliche Einordnung der Maschine steht gerade auf der Gestalt des Zeichens. Ein Modell mit Tatzenkreuz gehört in den Winter und das frühe Frühjahr 1918, eines mit geraden Armen in den Sommer und Herbst desselben Jahres, und danach sollte auch die übrige Ausstattung aussehen. Das sollte man entscheiden, bevor man zur Folie greift, denn eine nachträgliche Änderung bedeutet das Abschleifen der ganzen Fläche.