Maskierset für das große Modell der verbreitetsten Version der Spitfire. Der Ausschnitt löst den schiebbaren und den festen Teil der Verglasung von beiden Seiten, daneben liegen zwei Vorlagen für die runden Zeichen und Nassschiebebilder.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Neun trug über der Frontscheibe einen Rückspiegel, und der Erbauer stößt früher auf ihn als erwartet. Er sitzt nämlich genau auf der Kante, an der die äußere Tarnung auf den inneren Farbton der Kanzel trifft, und sobald der Rahmen nur von außen gestrichen wird, ragt der Spiegel über eine uneinheitliche Fläche. Unter ihm ist dann das ganze Innere des Pilotenraums zu sehen.
Und es gibt einiges zu sehen: der graugrüne Anstrich der Seitenwände, der runde Knauf des Steuerknüppels, die lederne Polsterung der Stütze. Die innere Maske ist deshalb kein Aufbau, sondern die Voraussetzung dafür, dass sich das Detail unter dem Plexiglas richtig liest. Der dünne Rahmen des Schiebeteils lässt sich im großen Maßstab mit Band von Hand kaum gerade bewältigen.
Das Set trägt einen Ausschnitt für den schiebbaren und den festen Teil der Verglasung, jeweils getrennt für den Blick von außen und für den Blick aus dem Pilotenraum. Daneben liegen zwei Vorlagen für die runden Zeichen und zusätzliche Nassschiebebilder, mit denen die Codebuchstaben der Staffel ergänzt werden. Die Teile sind für das große Modell geschnitten, in kleinere Maßstäbe passen sie nicht.
Die Neun flog von Malta bis in die Normandie und sah in jedem Raum anders aus. Wer eine Maschine mit einer Tarnung aus zwei Tönen von oben baut, schätzt es, dass sich die Maske abnehmen und bei einer Korrektur erneut verwenden lässt. Die Reihenfolge ist einfach: zuerst der Innenraum, dann die Verglasung, zuletzt die obere Tarnung.
Lassen Sie die Folie einen Tag bei Zimmertemperatur ruhen, bevor Sie sie auf kaltes Plexiglas kleben. Eine kalte Oberfläche senkt die Haftung, und unter den Rand gelangt Farbe. Prüfen Sie nach dem Abnehmen gegen das Licht, ob auf dem Plexiglas kein Kleberrest geblieben ist.
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