1:48 F-18 Hornet

Eine Maschine, die zwei Typen zugleich ersetzte

Die Hornet ging aus dem Prototyp YF-17 hervor, und die amerikanische Marine wählte sie, weil sie ein einziges Flugzeug wollte, das morgens als Jäger starten und nachmittags mit Bomben unter den Flügeln zurückkehren kann. In den Dienst kam sie in der ersten Hälfte der achtziger Jahre, sie diente bei der Marine wie beim Marinekorps und griff erstmals über dem Persischen Golf in Kämpfe ein. Ihr Erkennungsmerkmal sind zwei schräge Seitenleitwerke und die mächtigen Übergänge an der Flügelwurzel, die die Maschine auch bei hohen Anstellwinkeln wendig halten.

Eine große Glasfläche mit wenigen Rahmen

Anders als Propellermaschinen hat dieses Flugzeug eine Kabine aus nur zwei Hauptteilen, dem Frontschild und dem tropfenförmigen Klappteil. Rahmen gibt es also wenige, sie sind aber breit und verlaufen über eine gerundete Fläche. Genau dort versagt das Ziehen von Hand, weil der Pinsel auf dem Bogen ausweicht und die Kante wellig wird. Die ausgeschnittene Form hält die Linie von selbst.

Was Sie bekommen und wie Sie es verwenden

Der Bogen besteht aus dünner selbstklebender Folie, die sich beim Aufkleben leicht formen lässt. Nach dem Waschen und Trocknen des durchsichtigen Teils werden die Schablonen nach und nach mit der Pinzette übertragen. Wer das Modell mit offener Kabine baut, nutzt auch die Formen für die Innenfläche, denn von innen ist die Rahmung ebenso auffällig. Die Farbe wird in dünnen Schichten aufgetragen und die Folie kurz nach dem Trocknen abgenommen.

• Zwei Hauptteile der Verglasung, Schild und Klapptropfen
• Behandelt beide Oberflächen des durchsichtigen Teils
• Die Folie lässt sich beim Kleben der Rundung anpassen