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Die Stuka mit starrem Fahrwerk

Die Version B ist die bekannteste Gestalt des Sturzkampfbombers: Knickflügel, mächtige Verkleidungen des starren Fahrwerks und eine vom Fahrtwind angetriebene Sirene, die aus dem Angriff eine psychologische Waffe machte. Die Kanzel bildet ein langes Treibhaus für zwei Mann, in eine große Zahl von Feldern gegliedert, und gerade sie entscheidet darüber, wie das Modell am Ende aussieht. Von Hand geschnittene Streifen genügen hier nur dem, der viel Geduld hat.

Planen Sie die ganze Arbeit auf einmal

Drei Zeichensätze und eine umfangreiche Verglasung bedeuten, dass das Maskieren längere zusammenhängende Zeit braucht. Es lohnt sich, vorher eine scharfe Klinge, eine feine Pinzette, einen Zahnstocher zum Andrücken und eine entfettete Oberfläche bereitzulegen, denn unterbrochene Arbeit lässt sich schlecht wieder aufnehmen: eine halb angehobene Folie sitzt beim zweiten Mal nicht mehr genau. Zuerst kommen die inneren Teile an die Reihe, dann die Außenseite und zuletzt die Zeichen.

Umfang der Packung

Beigelegt sind Masken der Verglasung von beiden Seiten und drei Sätze Masken für die Hoheitszeichen, was auch innerhalb dieser Reihe eine überdurchschnittliche Zahl ist. Die Folie ist selbstklebend und geschnitten, Farben und Kunststoffteile gehören nicht dazu.

Nach dem Abnehmen

Prüfen Sie die Rahmen gegen das Licht. Ein kleines Unterlaufen lässt sich mit einer scharfen Spitze und einem Tropfen Farbe beheben, bevor die glänzende Zwischenschicht kommt. Erst darüber ist es sinnvoll, sich an die Gebrauchsspuren zu machen. Beim Sturzkampfbomber hält sich der Schmutz vor allem um die Fahrwerksverkleidungen und unter dem Bug, wo Öl herunterlief, also an Stellen, an die kein Teil dieses Bogens reicht. Die Arbeitsschritte überschneiden sich damit nicht und folgen ohne Wartezeit aufeinander.