1:48 N1K1-Ja Shiden

Ein Jäger, der aus einem Schwimmerflugzeug hervorging

Die Kawanishi N1K1-Ja hat einen ungewöhnlichen Stammbaum: Sie entstand nicht am Reißbrett als Landjäger, sondern durch den Umbau des Schwimmerkampfflugzeugs Kyofu. Daher stammt der hoch angesetzte Flügel, wegen dessen sie ein kompliziertes Teleskopfahrwerk erhielt, das sich beim Einziehen verkürzte. Genau dieses war eine dauernde Quelle von Störungen. Die Unterversion mit der Endung Ja verlegte vier Zwanzig-Millimeter-Kanonen unmittelbar in den Flügel, sodass die unschönen Gondeln unter der Tragfläche verschwanden und mit ihnen ein Teil des Widerstands.

Lange Kanzel über schmalem Rumpf

Über dem Cockpit zieht sich eine Verglasung hin, die durch Streben in mehrere ungleiche Felder geteilt ist und sich zum Leitwerk hin verengt und absenkt. Jede Scheibe hat deshalb einen anderen Umriss als die benachbarte, und eine nach Augenmaß geschnittene Schablone hat hier keine Chance. Wer eine solche Kanzel schon mit Klebeband maskiert hat, weiß, dass sich die Arbeit über einen ganzen Abend zieht.

Was Sie im Set finden

Die beiliegenden Teile decken die Verglasung von beiden Seiten ab. Die inneren Stücke erlauben es, die Rahmen in der Farbe des Cockpits zu spritzen, bevor die Kanzel aufgeklebt wird, was bei japanischen Maschinen mit dunkelgrünem Innenraum deutlich auffällt. Die Umrisse sind von den konkreten Klarteilen abgeleitet, es muss also nichts nachgemessen werden.

Empfohlener Arbeitsablauf

Bewährt hat es sich, zuerst die Teile auf den festen Partien der Verglasung zu setzen, die als Führung dienen, und den Schiebeteil bis zuletzt aufzuheben. Tragen Sie die Farbe in zwei bis drei dünnen Schichten auf. Ein starker Auftrag bildet an der Kante einen Wulst, der nach dem Abziehen der Folie als sichtbare Stufe zurückbleibt und sich nur schwer übermalen lässt.