1:48 SAAB J21 pilot

Eine Gestalt nach Maß für den doppelrumpfigen Jäger

Die Kanzel der SAAB J 21 ist eng, tief, und anders als bei den meisten Jägern jener Zeit sitzt vorn kein Motor, sondern hinten zwischen den Leitwerksträgern eine Druckschraube. Eine Gestalt muss darin anders sitzen als eine universelle Figur: die Schultern näher beieinander, die Knie höher, der Rücken an die hohe Sitzlehne gestützt. Die Anmerkung zur Position sagt es unmittelbar: Der Guss ist so entworfen, dass er in den Bausatz J 21 desselben Herstellers passt.

Dieser Bezug ist der wesentliche Mehrwert. Wer eine unbestimmte Gestalt einsetzt, schleift die Seiten, kürzt die Waden und bekommt die Haube dennoch nicht zum Aufsitzen. Hier ist die Form von einer bestimmten Wanne abgeleitet, die Trockenprobe gelingt also im ersten Anlauf und es bleibt nur die Sitzhöhe zu klären, damit der Helm nicht am Rahmen scheuert.

Die SAAB J 21 gehört zu den eigenartigsten Maschinen ihrer Zeit. Die Druckschraube führte dazu, dass in das Flugzeug ein Schleudersitz eingebaut werden musste, ohne ihn wäre der Flieger beim Verlassen der Maschine im Kreis der Luftschraube gelandet. Die schwedischen Luftstreitkräfte wurden damit zu einem der ersten Nutzer solcher Sitze im regulären Dienst, und eine in der Kanzel sitzende Figur erzählt diese Geschichte besser als eine leere Wanne.

Das Material ist Gießharz, also eine harte Masse ohne Elastizität. Nach dem Abtrennen des Angusses genügt es, zu entfetten, zu grundieren und vom Overall zu den Kleinigkeiten der Ausrüstung fortzuschreiten. Die Gestalt wird mit Sekundenkleber eingeklebt, denn Lösemittelkleber für Polystyrol beißt sich in Resin nicht fest und die Verbindung gäbe beim ersten Transport nach.

In der Vitrine gilt: Ein Flugzeug mit Besatzung erzählt eine Geschichte, eine leere Kanzel bleibt bloße Form. Eine gebaute J 21 mit Pilot zeigt zudem, wie beengt diese Kanzel wirklich war.