1:48 SPITFIRE Mk I

Eine Maschine, die knapp rechtzeitig in Dienst kam

Die ersten Serien-Spitfires übernahm eine britische Jagdstaffel im August 1938, also knapp ein Jahr vor Kriegsausbruch. Frühe Stücke hatten einen hölzernen Zweiblattpropeller mit fester Einstellung, den im Lauf des Jahres 1940 ein dreiblättriger Verstelltyp ablöste, und die flache Kanzelhaube wich einer gewölbten Variante, damit sich der Pilot umsehen konnte. Im Flügel saßen acht Maschinengewehre im Kaliber 7,7 Millimeter, weit von der Achse der Maschine entfernt angeordnet. Die Konvergenz ihres Feuers war die ganze Vorkriegszeit über Gegenstand von Streit und änderte sich von Einheit zu Einheit.

Von unauffälligen Kokarden zurück zum Kontrast

In der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre dämpften die britischen Luftstreitkräfte ihre Rundabzeichen absichtlich. Damit sie auf einer getarnten Maschine nicht leuchteten, wurden abgedunkelte Blau- und Rottöne verwendet und der weiße Ring an den meisten Positionen weggelassen. Das Jahr 1940 kehrte diesen Ansatz um. Über der Heimatinsel wurde es wichtiger, dass die eigene Flugabwehr das Flugzeug rechtzeitig erkennt, und so kam zur Rumpfkokarde ein gelber Außenring hinzu und an das Seitenleitwerk kehrte ein senkrechter dreifarbiger Streifen zurück. Innerhalb weniger Wochen wurde die Kennung also auffälliger, genau umgekehrt als beim Gegner.

Anmerkung zum Inhalt

Diese Ausführung trägt die Maske der Verglasung nur für die Außenseite, innerhalb der Reihe handelt es sich also um eine kleinere Packung als bei Sets mit zwei Masken. Die Rahmen bleiben innen in der Farbe des klaren Kunststoffs, was bei geschlossener Kanzel nicht stört. Wenn Sie eine aufgeklappte Haube planen, rechnen Sie damit, dass Sie den inneren Rahmen von Hand mit dem Pinsel bemalen müssen.