1:24 13 inch Alpine A110 Late for Tamiya

Die späte Berlinetta auf breiten Rädern

Die späte Ausführung der A110 war vor allem von hinten von den ersten Fahrzeugen zu unterscheiden. Mit dem Hubraum des hinter der Hinterachse aufgehängten Motors wuchs auch der Bedarf, mehr Gummi auf die Fahrbahn zu bringen, und so kamen unter die aufgeblähten Kotflügel breitere Räder kleineren Durchmessers. Dreizehn Zoll genügten bei einem Fahrzeug von knapp achthundert Kilogramm dabei reichlich; wesentlich war die Breite, nicht die Größe.

Was sich hinter den Rädern abspielt

Der erst hinter der Achse eingebaute Motor macht aus der A110 eine Maschine, die den größten Teil der Masse hinten hat. Die Hinterräder tragen deshalb eine ungleich größere Last, und dem entspricht auch ihr Einsinken in den Kotflügel. Beim Bau lohnt es sich, diesen Unterschied nicht zu verlieren: Ein etwas tiefer sitzendes Heck als die Front ist für das Fahrzeug typisch, und ein Modell ohne das sieht wie ein Spielzeug auf Rädchen aus. Zugleich legt sich hinter den Rädern die Aufhängung frei, die bei diesem Typ nie hinter vollen Scheiben verborgen war.

Für einen bestimmten Bausatz geformt

Der Satz rechnet mit der Achsaufnahme nach dem Bausatz des Herstellers Tamiya, er sollte also ohne große Änderungen aufliegen. Das heißt aber nicht, dass Sie um eine trockene Anprobe herumkommen; jeder Guss unterscheidet sich ein wenig, und ein paar Züge mit der Feile über die Aufsetzfläche sind meist auch bei einem passenden Teil nötig. Reifen sind nicht in der Packung. Denken Sie bei ihrer Wahl daran, dass das späte Fahrzeug auf breiter Bereifung mit niedriger Flanke fuhr, während ein schmaler hoher Reifen zur älteren Ausführung gehört. Eine falsche Wahl entscheidet hier über die Glaubwürdigkeit des ganzen Modells mehr als der Ton des Lacks.