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Der Kurfürst mit der erleichterten Haube

Die letzte in Serie gebaute Hundertneun bekam eine Kanzel, die sich von älteren Versionen auf den ersten Blick unterscheidet. Der aufklappbare Teil über dem Kopf des Piloten war in einen Bogen ausgeformt und der meisten Streben ledig, die Sicht nach hinten verbesserte sich also um eine ganze Größenordnung. Der Modellbauer merkt das, sobald er zur Schere greift: abzudecken ist hier fast nichts, dafür muss dieses Wenige vollkommen genau sitzen, denn jede Ungenauigkeit liegt mitten in einer reinen durchsichtigen Fläche und kann sich nirgends verstecken. Dieser Widerspruch der späten Versionen überrascht jeden, der eine Zeitersparnis erwartet hat.

Wohin die Maske am Kurfürst wirklich gehört

Die Arbeit richtet sich auf drei Stellen. Die erste ist die Frontscheibe mit festem Rahmen, die zweite der schmale Saum des aufklappbaren Teils und die dritte die Tafel des Panzerglases, die bei späten Maschinen gesondert hinter der Scheibe stand. Der Satz legt dazu Teile in zwei Lagen bei, also für die Ansicht von außen und für die Rückseite, was sich bei geöffneter Kanzel eines großen Modells sofort auswirkt.

Vier Garnituren Zeichen

Die Packung trägt darüber hinaus vier Garnituren Masken für die Staatskennzeichen. Ein gespritztes Zeichen hält seine Form auch dort, wo ein Schiebebild einen Vorsprung oder eine Paneltrennung überbrücken müsste, und hinterlässt auf der Oberfläche keine Spur der Trägerfolie. Zum Satz braucht es einen eigenen Bausatz, Farbtöne und eine feine Airbrush, nichts davon liegt in der Tüte. Für den großen Maßstab gilt, dass sich eine Maske am besten mit gut ausgereiftem Lack verträgt, zwischen den einzelnen Schritten ist dem Modell also ein Tag mehr zu gönnen und beim Abnehmen der Teile nicht zu hetzen.