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Mazda Familia XG, auf den Exportmärkten als 323 bekannt, in Gestalt eines Kunststoffbausatzes 1:24.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Dieses Modell schert aus der Reihe der Sportcoupés aus, die japanische Hersteller am häufigsten anbieten. Das Vorbild ist ein gewöhnliches Familienfahrzeug mit Schrägheck — die Mazda Familia in der Ausstattung XG, außerhalb Japans unter dem Namen 323 verkauft. Gerade solche Fahrzeuge bildeten den Alltagsverkehr der achtziger Jahre, und in einer Vitrine voller Rennwagen wirken sie angenehm anders.
Die 1980 eingeführte Generation bedeutete für die Familia eine grundlegende Wende: Der Autohersteller stellte auf Vorderradantrieb und eine kantige, geräumige Formensprache um. Das Fahrzeug wurde sofort zum kommerziellen Erfolg und erhielt in Japan die heimische Auszeichnung zum Auto des Jahres. Die Ausstattung XG gehörte zu den beliebten Stufen, und in vielen Ländern wurde dasselbe Fahrzeug als 323 oder unter weiteren örtlichen Namen verkauft. Kompakte Abmessungen, einfache Technik und geringes Gewicht machten es zum typischen Vertreter seiner Klasse.
Die kantige Karosserie lässt sich leichter lackieren als formal schwierige Coupés, umso mehr treten dafür die ebenen Flächen und ihre Übergänge hervor. Es lohnt sich daher, dem Schleifen und einem gleichmäßigen Auftrag Zeit zu widmen. Ein Alltagsfahrzeug wirkt glaubwürdig, wenn man es mit dem Glanz nicht übertreibt — eine leicht seidenmatte Oberfläche entspricht einem gewöhnlichen Auto besser als ein Spiegellack. Details wie Fensterrahmen, Türgriffe und Kühlergrill entscheiden über den Gesamteindruck mehr als bei Sportmodellen.
Ohne die Arbeit des Modellbauers bleibt es ein Satz Teile; Zusammenbau und Lackauftrag liegen beim Erbauer.
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