1:32 ALBATROS D III (OAW)

Eine Lizenzmaschine aus einem Werk im Osten

Die Albatros D III gehörte in den Jahren 1917 und 1918 zu den verbreitetsten deutschen Jagdflugzeugen. Erkennungsmerkmal war die schlanke untere Tragfläche mit zwei Holmen, dank derer der Pilot nach unten ausgezeichnete Sicht hatte, sowie der glatte Schalenrumpf aus Sperrholz. Die Abkürzung in der Klammer hinter der Bezeichnung bedeutet, dass das Stück nicht die Mutterfirma baute, sondern ein Lizenzhersteller im Osten des Reiches; seine Maschinen unterschieden sich in der Form des Seitenruders, in der Befestigung des Kühlers und in Kleinigkeiten der Flügelkonstruktion.

Tarnung direkt in der Weberei

Die deutsche Fliegertruppe kam gegen Kriegsende mit einer Lösung, die bei späteren Flugzeugen ohne Beispiel ist: Das Deckmuster wurde nicht auf das fertige Flugzeug gedruckt, sondern gleich in den Stoff. Der Bespannstoff wurde mit unregelmäßigen Fünf- oder Vierecken in mehreren Farben bedruckt geliefert, und die Maschine war in dem Augenblick bemalt, in dem sie bespannt wurde. Die Ersparnis war doppelt, denn es entfiel die Arbeit der Lackierer und vor allem das Gewicht mehrerer Farbschichten, was bei einer Holzkonstruktion einen spürbaren Unterschied machte. Das Muster zersplittert zudem den Umriss in kleine Felder, aus größerer Entfernung fließt die Oberfläche also zu einer unbestimmten graugrünen Fläche zusammen. Oberer und unterer Stoff wurden dabei in unterschiedlichen Tönen bedruckt, heller nach unten und dunkler nach oben.

Inhalt des Satzes

In der Packung sind zwei Masken der Hoheitszeichen. Das Kreuz hat gerade Kanten und scharfe Ecken, also genau die Form, bei der ein Nassschiebebild auf gewellter Bespannung am häufigsten bricht oder silbrig schimmert. Die Folie lässt sich zudem in die Vertiefungen zwischen den Rippen der Bespannung drücken, wohin ein steifer Film nicht aufliegen würde.