1:32 Bf 110C

Ein schweres Jagdflugzeug mit zwei Motoren

Die Messerschmitt Bf 110C sollte nach der ursprünglichen Aufgabe Bomberverbände tief über feindliches Gebiet begleiten. Zwei Motoren gaben ihr Reichweite und eine mächtige Bugbewaffnung, doch auch eine Masse, mit der sich im Kurvenkampf gegen einmotorige Gegner nicht bestehen ließ. Über England bezahlte der Typ das 1940 mit schweren Verlusten. Anderswo diente er jedoch gut, vor allem als schnelle Angriffs- und Aufklärungsmaschine, und aus seiner Zelle erwuchs später ein erfolgreicher Nachtjagdzweig.

Scharfe Kante als Fertigungsvorschrift

Die Oberflächen deutscher Maschinen dieser Zeit deckten zwei dunkle Grüntöne, in einem genau vorgeschriebenen gebrochenen Muster aufgetragen, die Unterseite blieb hellblau. Die Grenze zwischen den Feldern ist scharf wie ein Scherenschnitt, denn sie wurde nicht frei Hand gespritzt, sondern nach einer Schablone am Fertigungsband, sie sah also bei jedem Stück gleich aus. Die gebrochene Form hat ihren Sinn: gerade Kanten brechen den Umriss einer am Boden stehenden Maschine und das Auge wertet sie eher als Schatten eines Baues denn als Flugzeug. Hier unterscheidet sich die Tarnung grundlegend von der westlichen Praxis, wo die Felder zu einem weichen Übergang zerstäubt wurden. Gerade deshalb wird das Modell mit Maskierung bemalt, sonst verschwindet diese kennzeichnende harte Linie.

Das Set in der Praxis

Geliefert werden zwei Masken der Verglasung, für die Außen- und die Innenseite, und zwei Zeichenmasken. Der verglaste Teil ist bei diesem Typ ungewöhnlich lang und trägt Dutzende Rahmen, ein Maskieren von Hand kostet also mehr Zeit als das Bemalen selbst.