1:32 Fw-190 A-5

Das verlängerte Motorlager der Version A-5

Bei der Variante A-5 rückte der Motor BMW 801 um fünfzehn Zentimeter nach vorn, um die Schwerpunktlage nach der zunehmenden Ausrüstung im Heck auszugleichen. Die Änderung ist am Modell an einem längeren vorderen Rumpfteil zu erkennen und wurde zur Trennlinie zwischen frühen und späten Maschinen der Reihe A. Die Kanzel behielt dabei noch die kantigere Haube mit ausgeprägterer Rahmung, die sich von der späteren gerundeten Form im Verlauf der Streben über dem Kopf des Piloten unterscheidet.

Inhalt und Anwendung

Beigelegt sind zwei Teile der Haubenabdeckung, gesondert für die Oberfläche und für die Innenfläche, dazu zwei Schablonen für die Zeichen. Im großen Maßstab lohnt es sich, auch die Rückseite abzudecken, denn der Raum unter der Haube bleibt nach dem Bau gut sichtbar und ein unbehandelter Rahmen scheint dort durch.

Empfohlenes Vorgehen

Das Klarteil sollte zuerst poliert und mit Alkohol entfettet werden, dann wird die Folie geklebt und mit dem dunkelsten Ton der Rahmung begonnen. Die Tarnung der Reihe A-5 an der Ostfront hatte meist weiche Übergänge, gespritzt wird also mit verdünnter Farbe aus geringem Abstand und die Maske muss wirklich dicht sitzen.

Gondeln unter dem Flügel

Ein Teil der Maschinen dieser Version trug unter den Flügeln Gondeln mit Zwanzig-Millimeter-Kanonen, andere waren als Jagdbomber mit einem Träger unter dem Rumpf umgerüstet. Die Ausrüstung ändert nicht nur die Silhouette, sondern auch den Verlauf der Grenzen der Tarnfelder auf der Unterseite. Beim Lackieren lohnt es sich daher, die Gondeln erst nach den Grundaufträgen anzukleben und die Kante um sie herum mit dem Rest der Folie nachzudecken.

Einordnung

Die Ware dient als Lackierhilfe für Flugzeugmodelle, Kunststoffteile sind nicht enthalten.