1:32 Fw-190 D-9

Als den Sternmotor ein V-Motor ablöste

Der Umbau der Focke-Wulf auf den Zwölfzylinder Junkers Jumo 213A war technisch gerade deshalb elegant, weil er sich nach außen kaum zeigte. Die Kühlanlage blieb ringförmig und im Ring vor dem Motor verborgen, die Silhouette des Bugs behielt also die gerundete Form der Sternmotorversion und wurde nur um etwa einen halben Meter länger. Den Schwerpunkt half ein Zwischenstück im hinteren Rumpfteil auszugleichen, erkennbar an einer senkrechten Naht vor dem Leitwerk. Das Ergebnis war eine Maschine, die über sechs Kilometern spürbar besser stieg und beschleunigte als ihr Vorgänger.

Inhalt

Zwei Folien für das Kanzelglas, Vorder- und Rückseite, dazu ein Paar Hoheitszeichen und zwei Metallabschlüsse der Läufe der Dreizehn-Millimeter-Maschinengewehre.

Gleichachsigkeit, die Kunststoff nicht kann

Ein Kunststoffzapfen des Laufs zeigt dorthin, wohin ihn die Form gerichtet hat, und wenn sich die Hälfte der Verkleidung beim Kleben nur leicht verdreht, blickt eine Waffe anders als die andere. Niemand kann das beheben, denn das Teil ist mit der Verkleidung in einem Stück gegossen. Ein Metalllauf sitzt in einer Öffnung, die Sie selbst bohren, die Richtung haben Sie also in der Hand: Sie schieben das Teil trocken ein, sehen sich das Modell von vorn an, richten beide Mündungen in eine Ebene und kleben erst dann. Gerade der Blick von vorn ist bei einem ausgestellten Modell meist der erste.

Kurz zur Bemalung

Die Dora erkennt man auf Fotos am häufigsten in der späten Tarnung aus Grautönen, ergänzt durch ein breites Band am Rumpfheck und große Nummern an den Seiten. Die Masken der Hoheitszeichen sind hier gerade deshalb nützlich, weil ein gespritztes Kreuz anders als ein Nassschiebebild dieselbe Oberfläche hat wie der umgebende Lack und darunter keine Trägerfolie glänzt.