1:32 Ju-87B

Eine Verglasung, die ein Nassschiebebild nicht rettet

Die Junkers Ju 87B hatte eine lange Glashauskanzel, geteilt in eine Menge kleiner Scheiben, und hinter dem Piloten saß der Schütze unter einem schiebbaren Teil. Im Einunddreißigstel bedeutet jede Scheibe ein eigenes Rähmchen, das genau abgegrenzt werden muss, sonst wirkt das ganze Flugzeug, als hätte es schiefe Fenster. Eine solche Fläche von Hand mit dem Pinsel zu umreißen ist langwierig und das Ergebnis schwankt von Scheibe zu Scheibe.

Wo die Grenze zwischen beiden Techniken liegt

Die Rahmen der Kanzel sind Arbeit für eine Maske, darüber gibt es keinen Streit. Interessanter ist die Frage bei den Hoheitszeichen. Das deutsche Kreuz hat gerade Kanten und eine weiße Umrandung, also eine Form, die sich vollkommen zuverlässig ausschneiden lässt. Ein Nassschiebebild desselben Kreuzes muss am Rumpf Gravuren und genietete Nähte überwinden, und genau dort wellt sich sein Film bereitwillig. Die gespritzte Variante geht über die Linien einfach hinweg, denn sie folgt der Oberfläche restlos.

Eine Maschine, der es steht

Das frühe B diente in Spanien und über Polen und Frankreich, und seine Silhouette mit dem geknickten Flügel und dem starren Fahrwerk in tropfenförmigen Verkleidungen erkennt auch ein völliger Laie. Die Tarnung der ersten Jahre war hart abgegrenzt und die Zeichen kommen auf ihr zur Geltung, sodass die Schärfe ihrer Umrisse den Eindruck vom ganzen Modell mitbestimmt.

Ein Vorgehen, das sich bewährt hat

Zuerst wird ein weißer Grund gespritzt, darauf die innere Maske des Kreuzes gelegt und erst dann kommt Schwarz. Durch diese Reihenfolge entsteht eine über den ganzen Umfang gleichmäßig breite Umrandung. Die Folie sollte mit dem Fingernagel entlang der ganzen Kante angedrückt und schräg, nicht senkrecht von der Oberfläche abgenommen werden.