1:32 P-51D-5NA Mustang wheels and canopy (outside) and windows paint mask (for Revell 3944 kit)

Die ersten Blasenkanzel-Mustangs aus Inglewood

Der Produktionsblock P-51D-5NA stellte die Anfangsserie der Version D aus dem kalifornischen Werk dar. Der abgesenkte Rumpfrücken und die tiefgezogene Tropfenkanzel gaben dem Piloten eine Rundsicht, die die vorherige gerahmte Kabine nicht bot, doch das Wegnehmen der Seitenflächen verschlechterte die Richtungsstabilität. Erst spätere Maschinen bekamen die nach vorn gezogene Rückenflosse, mit der frühe Exemplare oft nachträglich unmittelbar bei den Einheiten ergänzt wurden.

Die Packung denkt an drei Gruppen von Flächen: den Tropfenteil, die Panzerglas-Frontscheibe und die Räder. Bei einer Blasenkanzel ist die Arbeit gerade deshalb anspruchsvoll, weil es wenige Rahmen gibt, dafür die Fläche des Klarteils groß ist und jeder Fingerabdruck sich unter der Farbe am Ende zeigt.

• Tropfenkanzel, Frontscheibe und Räder
• Entspricht der frühen Fertigungsserie der Version D
• Maße für den Bausatz im großen Maßstab
• Abdeckung von außen, die Innenseite bleibt ohne Folie

Die Blase verdient eine glänzende Oberfläche. Zuerst werden die Folien aufgelegt, die Farbe des Rahmens gespritzt, und nach deren Trocknen wird die Fläche überpoliert, denn ein Mattwerden des klaren Teils lässt sich durch Lackieren nicht mehr rückgängig machen. Ein Modell mit vollkommen glatter Kabine wirkt eine Klasse besser als dasselbe Modell mit beschlagener Kabine, und diesen Unterschied bemerkt auch ein Laie.

Zum Bau gehört die Entscheidung, ob die Kabine offen oder geschlossen sein soll. Eine zurückgeschobene Blase legt den ganzen Pilotenraum samt Visier frei, und bei diesem Typ ist das reizvoll, denn der Innenraum ist meist gut ausgearbeitet. Das Klarteil wird dann gesondert gespritzt und ganz zuletzt in die Schienen gesetzt, wenn am Modell nichts Scharfes mehr droht.