1:32 Spitfire Mk.I National Insignia Kotare

Schablonensatz zum Spritzen der britischen Hoheitszeichen für die Supermarine Spitfire Mk.I im Maßstab 1:32. Kokarden und der Streifen am Leitwerk entstehen direkt im Lack, ohne aufgeklebte Folie.

Maßstab1:32
Hersteller Dead Design
Produkt-EAN0091111248668

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Hoheitszeichen der Spitfire Mk.I im großen Maßstab

Schablonen zum Spritzen der britischen Markierungen auf den einmotorigen Jäger Supermarine Spitfire in seiner ersten Serienausführung. Welches Modell gemeint ist, steht direkt in der Artikelbezeichnung.

Was die Mk.I besonders machte

Die erste Serienversion der Spitfire kam 1938 zur Royal Air Force und trug zwei Jahre später die Hauptlast der Kämpfe über Südengland. Angetrieben wurde sie von einem flüssigkeitsgekühlten V12-Motor Rolls-Royce Merlin, die Bewaffnung bildeten acht Maschinengewehre im Kaliber 7,7 mm, verteilt über den dünnen elliptischen Flügel. Gerade diese Ellipse macht beim Markieren Mühe: das Rundzeichen liegt auf einer doppelt gekrümmten Fläche voller Nietreihen und gravierter Fugen.

Warum spritzen statt aufkleben

Ein großflächiges Nassschiebebild hebt sich an den Rändern gern ab und silbert im Gegenlicht. Ein gespritztes Zeichen verschmilzt dagegen mit dem umgebenden Lack, die Kante bleibt scharf und die Oberfläche behält überall dieselbe Stärke. Arbeiten Sie vom hellsten zum dunkelsten Farbton, lassen Sie die Farbe zwischen den einzelnen Kreisen anziehen und tragen Sie sie eher trocken und in dünnen Schichten auf, damit sie nicht unter die Kante läuft. Entfetten Sie die Fläche, bevor Sie beginnen.

Für wen sich der Satz lohnt

  • Erbauern von Flugzeugen aus der Luftschlacht um England
  • Allen, die Zeichen ohne glänzenden Rand und ohne Silbern wollen
  • Modellbauern im großen Maßstab, wo jede Unebenheit zu sehen ist
  • Interessenten an exakten Kreisverhältnissen ohne Anreißen von Hand

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Häufig gestellte Fragen

Ja, genau dafür ist er da. Das Zeichen wird gespritzt statt aufgeklebt, es entsteht also keine zusätzliche Schicht auf der Oberfläche und im Gegenlicht zeigt sich kein glänzender Umriss.

Der Ablauf ist einfach, verlangt aber Geduld. Entscheidend ist, in dünnen Schichten zu spritzen und sich Zeit zu lassen, denn dick aufgetragene Farbe kriecht unter die Kante und der Rand verläuft.

Das beste Ergebnis gibt ein glatter, durchgetrockneter und entfetteter Lack. Auf frisch gespritztem mattem Untergrund hält die Schablone schlechter und die Farbe unterläuft sie leichter.

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