1:32 Spitfire MkIX

Die Neun, die den Briten die Überlegenheit in der Höhe zurückgab

Im Herbst 1941 erschien über dem Kanal die Focke-Wulf Fw 190 und übertraf schlagartig alles, was die RAF im Einsatz hatte. Die Antwort musste schnell kommen: In die Zelle der fünften Ausführung wurde ein Merlin 61 mit zweistufigem Lader eingebaut, und so entstand die Mk IX. Ein zweiter Kühler unter dem rechten Flügel kam hinzu, dazu ein längerer Bug und eine vierblättrige Luftschraube. In Serie entstanden über fünftausend Stück, und im Sommer 1944 bildete sie das Gerüst der Jagdstaffeln von den Brückenköpfen der Normandie bis zur italienischen Front. Die Piloten schätzten an ihr vor allem, dass das Steigvermögen die Maschine auch in Höhen um zehn Kilometer nicht verließ.

Welche Farbe zuerst lackiert wird

In 1:32 fällt jede Unebenheit des Lacks sofort auf, deshalb entscheidet die Abfolge. Bewährt ist zuerst der Ton des Kabinenrahmens gleich dem Rumpfinneren, nach dem Trocknen die Grundierung der ganzen Zelle und erst zum Schluss die obere Tarnung. Die Schablone bleibt die ganze Zeit auf dem Glas und wird erst nach dem letzten Durchgang abgenommen, die Kante des Rähmchens fällt also auf einen einzigen Versuch scharf aus. Das Vinyl hält ausreichend, um drei Schichten zu überstehen, und löst sich dabei ohne Belastung der Klebestelle.

• Der Schnitt entspricht den Teilen des großmaßstäblichen Bausatzes von PCM
• Die Verglasung ist von außen und innen abgedeckt, ein Formenpaar je Feld
• Das Material ist eine nachgiebige Folie, kein Papierband
• Das Set löst nur das Maskieren der Scheiben, nicht die Kennzeichnung der Oberfläche

Die Packung ist ein Zubehör zum Bausatz. Das Flugzeug selbst, Farben und Kleber sind nicht im Umschlag.