1:35 Lancia 3Ro rear road wheels flat tires (type 2)

Schlaffer Gummi als Erzähler der Szene

Die Variante Nummer zwei bringt eine andere Ausführung des Profils als ihr Schwestersatz und zielt wieder auf die hintere Zwillingsbereifung. Der Reifen ist leer wiedergegeben: Wo sich bei einer aufgepumpten Decke die Flanke nach außen wölbt, sinkt sie hier nach innen ein, und auf der Fahrbahn liegt eine breite Spur auf. Der Unterschied ist am fertigen Modell aus einem Meter Entfernung zu sehen.

Wohin ein solches Detail passt

Ein leeres Rad verrät sofort, dass der Wagen länger steht, als es der Besatzung lieb wäre. Es funktioniert an beschädigter Technik am Straßenrand, auf einem Sammelplatz für Wracks, an einer im Sand feststeckenden Kolonne. Bei italienischen schweren Wagen gilt das doppelt, denn Pannen gehörten im nordafrikanischen Feldzug zur täglichen Routine, und zeitgenössische Aufnahmen sind voll von Maschinen mit hängenden Rädern.

Vorbild und Bau

Das Fahrgestell dieses Lastwagens diente dem italienischen Heer auch als Träger einer großen Flugabwehrkanone im Kaliber neunzig Millimeter, die sich von der Höhe der Pritsche aus auch gegen Bodenziele richten ließ. Die Grundversion blieb jedoch die wichtigste und fuhr Munitionskisten, Wasserfässer und Soldaten. Achten Sie beim Bau darauf, dass alle eingesunkenen Räder gleich hoch über der Unterlage stehen. Am sichersten ist es, den Wagen auf eine ebene Platte zu stellen und die Räder als letzten Schritt zu kleben. Eine schlaffe Decke verhält sich außerdem unter einem Staubauftrag anders: An der Stelle, an der die Flanke knickt, setzt sich der Schmutz in der Falte ab, während die gespannten Flächen sauberer bleiben. Es genügt ein winziger Unterschied im Ton, und das Rad sieht nicht mehr wie ein Guss aus. Dasselbe Vorgehen funktioniert auch bei Schlamm, dort ist der Übergang zwischen sauberer und zugesetzter Fläche nur schärfer.