1:35 Panther Ausf. A

Das schwierigste Fahrwerk, das ein Modellbauer treffen kann

Der Panther fährt auf einem verschachtelten Fahrwerk, dem sogenannten Schachtellaufwerk. Die Räder sitzen in drei Lagen, jedes zweite ist nach innen versetzt und die äußere Reihe verdeckt die innere fast ganz. Den Konstrukteuren gab das weichen Lauf und gleichmäßigen Druck auf die Kette, den Mechanikern im Feld jedoch einen Albtraum, denn der Wechsel eines inneren Rades verlangte, mehrere äußere abzunehmen. Der Erbauer eines Modells gerät in eine ähnliche Lage, sobald er an jeder Scheibe die Gummilauffläche nachziehen soll.

Wo die Maske die meiste Arbeit spart

Genau hier ergibt ein Maskierbogen von allen Bodenfahrzeugen den größten Sinn. Räder gibt es viele, sie sind gleich und liegen in einer Tiefe, in die der Pinsel nur blind gelangt. Die Schablone erlaubt es, eine ganze Reihe auf einmal zu spritzen und die Lauffläche gleich breit zu halten, sodass die Überdeckung der Lagen wie ein Serienerzeugnis wirkt und nicht wie Handarbeit. Bei der Version Ausf. A wurden an den Rädern zudem verschiedene Fertigungsvarianten der Scheibe kombiniert, was den Eindruck noch verstärkt.

Kennzeichnung der späten Version

Der Hersteller erwähnt zwei Blätter mit Hoheitsmasken. Die Ausf. A wurde ab Herbst 1943 gefertigt, erhielt eine neue Kommandantenkuppel mit Ring für eine Fliegerabwehrwaffe und eine MG-Scharte im Frontpanzer statt der früheren Klappe. Das Kreuz an ihren Seiten ist meist kleiner als bei späteren Maschinen und geht oft in den Tarnflecken unter, die unmittelbar im Werk gespritzt wurden. Das Zeichen sollte erst nach dem Fertigstellen der Flecken gesetzt werden, denn nach Vorschrift hatte das Kreuz eine feste Lage zur Schweißnaht der Seitenwand, während die Tarnung bei jedem Stück anders war und ohne Schablone entstand. Diese Ordnung erkennt man am fertigen Bau sofort.