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Zwei Felgen des Reserverades für die schwere Halbketten-Zugmaschine Sd.Kfz 9 FAMO im Maßstab 1:35.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Achtzehntonnerklasse der Halbketten-Zugmaschinen stellte den Höhepunkt der deutschen Bergetechnik dar. Die als Sd.Kfz 9 bezeichnete Maschine baute das Breslauer Werk FAMO, angetrieben wurde sie von einem großen Zwölfzylinder-Benzinmotor, und ihre Bestimmung war es, einen festgefahrenen oder beschädigten Panzer zu bergen und in die Werkstatt zu bringen. Für die schwersten Typen reichte ein Exemplar nicht aus, und die Zugmaschinen wurden zu zweit oder zu dritt vorgespannt.
Der Satz bringt zwei Felgen für die Reserve der gelenkten Vorderachse. Diese war bei dieser Zugmaschine ungewöhnlich mächtig, denn sie musste einen Bug tragen, dessen Gewicht mehreren Personenwagen entsprach, und ein Reserverad gehörte zur Ausrüstung ebenso selbstverständlich wie ein Abschleppseil oder ein Wagenheber.
Zur Geltung kommt es vor allem dort, wo zu erkennen sein soll, dass die Maschine für eine lange Fahrt ausgerüstet ist. Auf der Plattform hinter dem Fahrerhaus verstaut, an die Seite des Aufbaus gebunden oder in einer Werkstattszene neben dem Fahrzeug abgelegt, sagt es über den Betrieb mehr aus als eine frisch gespritzte Fläche ohne eine einzige Schramme. Die besten Ergebnisse erzielen Sie, wenn Sie es anders färben als den Rest der Maschine: Die Reserve war meist älter, abgeschabter und stammte oft aus einer anderen Lieferung als die Räder unter der Achse. Prüfen Sie vor dem Kleben, wie das Teil an die Halterungen anschließt, und gleichen Sie den Überstand mit der Feile aus.
Von diesen Zugmaschinen entstanden verhältnismäßig wenige, und die Einheiten hüteten sie sorgfältig, auf zeitgenössischen Aufnahmen wirken sie daher eher wie eine Ausnahme als wie ein alltägliches Bild. Aus demselben Fahrgestell entstand außerdem eine Ausführung mit Drehkran für die Werkstattkompanien, die einen Motor unmittelbar im Feld herausheben konnte.
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