1:48 Bf-109 G-14

Der Gustav, mit dem die Fertigung vereinheitlicht werden sollte

Die Ausführung G-14 entstand in der zweiten Hälfte des Jahres 1944 aus einem einfachen Bedürfnis: Die Messerschmitt Bf 109 wurde bis dahin in so vielen kleinen Abwandlungen gefertigt, dass Ersatzteile von einer Linie nicht auf eine Maschine der anderen passten. Die G-14 sollte dieser gemeinsame Nenner sein. Sie bekam den Motor DB 605 mit der Einspritzung eines Gemischs aus Methanol und Wasser, das die Leistung in niedrigen Lagen für eine kurze Weile deutlich hob, und mit ihm bei späteren Stücken auch das kennzeichnende hölzerne Seitenleitwerk in vergrößerter Form.

Warum gerade die Verglasung den Eindruck entscheidet

Über der Kabine erschien bei dieser Ausführung eine leichte Schiebehaube mit einer einzigen großen ungeteilten Scheibe, die nach dem Hersteller Erla genannt wurde. Rahmen gibt es gegenüber älteren Gustavs weniger, dafür sind sie dünn und genau geführt. Genau dort erkennt man einen mit dem Pinsel abgetanen Bau: Jeder Farbüberlauf ist auf einem so schmalen Profil auf den ersten Blick zu sehen und lässt sich praktisch nicht übermalen.

Wie mit den Schablonen gearbeitet wird

Die Teile sind in selbstklebende Folie geschnitten und folgen der Form der Rahmen des gegebenen Bausatzes. Sie werden auf entfettetes Glas geklebt, mit einem Holzspieß angedrückt, und darüber wird auf gewohnte Weise lackiert. Das Set enthält auch Teile für die Innenflächen, was jeder schätzt, der mit offener Haube baut, denn die innere Rahmung ist dann ebenso auffällig wie die äußere. Nach dem Trocknen wird die Folie mit der Pinzette abgelöst.

• Der Schnitt folgt dem Umriss der Rahmen auf der genannten Form
• Behandelt die durchsichtigen Flächen von außen wie von der Gegenseite
• Spart Zeit gegenüber Klebeband und Nachziehen von Hand