1:48 Douglas A-4C Skyhawk - Air Brakes for HobbyBoss

Eine gelochte Fläche, die Spritzgusskunststoff nicht kann

Die Bremsklappen an den Flanken des hinteren Rumpfes sind bei diesem Typ groß und dicht durchlöchert. Eine Spritzform bewältigt eine solche Fläche nicht: die Wand muss dick bleiben, damit sie überhaupt gefüllt wird, und die Löcher kommen daraus als flache Mulden heraus. Ein Ätzteil aus Messingblech ist dagegen dünn wie Papier und hat durchgehend offene Löcher. Genau hier hat das Ätzteil gegenüber dem Kunststoff den eindeutigsten Vorsprung von allen Zubehörteilen, denn es geht nicht um eine Verfeinerung der Form, sondern um eine Eigenschaft, die das ursprüngliche Teil überhaupt nicht hat.

Was die Arbeit umfasst

Die ursprünglichen Klappen werden vom Rumpf abgeschnitten und ihre Betten vertieft, denn unter dem dünnen Blech zeigt sich nun das Innere. Das Messing wird vor dem Biegen über der Flamme ausgeglüht, damit es weich wird, es wird in den Backen einer Biegebank oder zwischen zwei Rasierklingen gebogen und mit Sekundenkleber geklebt. Dieser läuft bis in die Löcher und das Blech verankert sich am Kunststoff, die fertige Verbindung hält also fester, als man es bei einem so dünnen Material erwarten würde. Vor dem Spritzen muss das Blech entfettet und mit Grundierfarbe gestrichen werden, sonst hält der Lack auf dem glatten Metall nicht.

Wo die Grenze liegt

Der Eingriff ist unumkehrbar. Sind die Klappen einmal abgeschnitten, gibt es keinen Weg zurück, und die geöffnete Stellung legt zudem einen Raum frei, der am Modell nie dafür entworfen wurde, sichtbar zu sein. Es lohnt sich deshalb zu überlegen, ob Sie die Maschine mit ausgefahrenen oder mit eingefahrenen Bremsen wollen; bei geschlossenen Bremsen verschwindet der größte Teil der Arbeit unter der Oberfläche. Der Satz ist unlackiert, die Farbtöne wählen Sie also selbst.