1:48 Hawker Hunter FGA.9, FR.10 and GA.11 - Seat Belt 3D Decals (designed to be used with Airfix kits)

Britisches Metall, das ein halbes Jahrhundert flog

Die Hunter hob sich 1951 zum ersten Mal vom Boden ab und wurde zum einen durch ihre sauberen Formen berühmt, zum anderen durch das Triebwerk Avon, das ihr für seine Zeit bemerkenswerte Leistung gab. Aus der späteren Version F.6 wuchs die ganze in der Bezeichnung genannte Dreiergruppe: die FGA.9 mit verstärktem Flügel für Angriffe auf Bodenziele, die Aufklärungsversion FR.10 mit Kameras im Bug anstelle eines Teils der Bewaffnung und die GA.11, eine Schulvariante für die Fleet Air Arm. Im Dienst hielt sich der Typ bemerkenswert lange, bei manchen ausländischen Nutzern sogar bis in die neunziger Jahre, und bis heute fliegt er in zivilen Händen. Von der ursprünglich reinen Jagdrolle rückte die Maschine so zur Arbeit über dem Gefechtsfeld, wo ihre ruhige Steuerbarkeit in geringen Höhen geschätzt wurde. Die Kabine blieb über die Versionen hinweg praktisch gleich, was die Wahl des Zubehörs erleichtert.

Ausführung der Teile

Die Gurte haben Farbe und Struktur in einem Schritt gedruckt und eine sichtbare Dicke, auf dem Sitz wirken sie also wie Stoff und nicht wie ein Aufdruck. Die Arbeit mit ihnen ist dieselbe wie mit einem gewöhnlichen Nassschiebebild, nur lassen sie sich über Kanten und Ecken formen. Bei Sitzen mit dunkler Lehne geht eine gemalte Sicherung gewöhnlich in der einheitlichen Fläche verloren, hier geschieht das nicht.

Wie man damit arbeitet

Lassen Sie den Sitz nach dem Lackieren erhärten, dann tragen Sie eine dünne glänzende Schicht auf. Lösen Sie die Gurte im Wasser, übertragen Sie sie mit dem Pinsel und drücken Sie sie beim Setzen in die Ecken der Schale. Saugen Sie überschüssiges Wasser ab und berühren Sie das Teil über Nacht nicht. Sobald es völlig getrocknet ist, vereinheitlichen Sie die Oberfläche mit mattem Lack.