Beidseitige Abdeckung der Verglasung für das Modell der Curtiss P-40E Warhawk aus der Form von Eduard. Sie löst die verglaste Kanzel wie auch die Seitenfenster hinter dem Kopf des Piloten.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Curtiss P-40E stellte die verbreitetste Gestalt der ganzen Familie dar. Der Motor Allison V-1710 ohne zweite Verdichterstufe verlor in der Höhe zwar den Atem, tief über dem Boden war die Maschine aber schnell, fest und vertrug einen Treffer, nach dem ein anderes Flugzeug abgestürzt wäre. Die Bewaffnung bildeten sechs Halbzoll-Maschinengewehre im Flügel, und unter dem Rumpf ließ sich eine Bombe oder ein Zusatztank tragen. Die Briten und die Verbündeten führten dieselbe Maschine unter dem Namen Kittyhawk Mk.IA.
Das berühmteste Kapitel schrieb die amerikanische Freiwilligengruppe in China, deren Maschinen am Kühler ein gemaltes Haifischmaul trugen. Es erschien allerdings nicht zuerst bei ihnen, sie übernahmen es von Aufnahmen britischer Maschinen aus Nordafrika. Bis heute ist es eines der am häufigsten gebauten Farbschemata des Zweiten Weltkriegs.
Die Packung deckt die Verglasung von beiden Seiten ab. Die Kanzel dieses Typs ist verhältnismäßig gegliedert, außer dem Schiebeteil umfasst sie einen festen Frontschild mit Panzerglas und Seitenfenster hinter dem Kopf des Piloten, von Hand nachzuziehender Rähmchen wäre also eine lange Reihe.
Gehen Sie von hinten nach vorn vor. Setzen Sie zuerst die inneren Formen in die festen Teile ein, trocknen Sie sie, spritzen Sie sie danach im Farbton der Kanzel und kleben Sie erst zuletzt die Außenseite. Den Schiebeteil der Kanzel lassen Sie ganz zum Schluss, damit er sich in offener Stellung zeigen lässt, ohne dass die Kante des Auftrags Schaden nimmt. Schützen Sie die fertige Verglasung vor Staub, bis Sie das Modell fertigstellen; ein umgedrehtes klares Schälchen oder ein Glasdeckel genügt. Ein abgesetztes Stäubchen lässt sich aus frischem Lack viel schwerer entfernen, als man erwartet.
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