1:48 Supermarine Spitfire roundels and fin flashes - LATE

Die Kennzeichnung der Spitfire aus der zweiten Kriegshälfte

Die späten Spitfire sahen anders aus, als die meisten Menschen den Typ in Erinnerung haben. Hinzu kamen ein stärkerer Motor, bei einer Reihe von Versionen ein Zweistufenlader, eine verlängerte Nase, ein spitzeres Seitenleitwerk und ein vierblättriger Propeller. Auch der Anstrich änderte sich: oben setzte sich die Verbindung aus Grau und Grün durch, die Unterseiten bekamen ein helleres Grau und die Flügelvorderkanten einen auffälligen gelben Streifen.

Mit dem Anstrich wandelte sich auch das Zeichen. Der weiße Ring an der Rumpfseite verschmälerte sich auf einen Bruchteil der früheren Breite, der gelbe Saum blieb nur als dünne Linie, und das Feld am Seitenleitwerk zog sich zu einem hohen schmalen Rechteck zusammen. Der Unterschied zu den frühen Maschinen ist so groß, dass sich eine zeitgenössische Fotografie anhand der Kennzeichnung auf wenige Monate genau datieren lässt.

Dieser Bogen löst eben die späte Gestalt. Die Folien sind auf die Maße für den Maßstab 1:48 geschnitten, und der Kreis setzt sich aus mehreren konzentrischen Teilen zusammen, die nacheinander gespritzt werden.

Die Reihenfolge der Töne lohnt es sich vom hellsten zum dunkelsten einzuhalten und jede Schicht anziehen zu lassen. Wird die Reihenfolge umgekehrt, braucht die helle Farbe über dunklem Untergrund mehr Deckdurchgänge, und die Mitte des Kreises bleibt merklich über die umgebende Fläche erhaben.

Wer eine Reihe von Modellen eines Typs baut, weiß es zu schätzen, dass sich die Kante jedes Mal gleich verhält. Ein Schiebebild setzt sich an jedem Stück ein wenig anders, denn es führen Wasser und Finger, während eine geschnittene Folie jedes Mal nach derselben Form sitzt. Auf dem Bord fällt das auf: die Kreise haben denselben Durchmesser und sitzen auf derselben Höhe, auch wenn zwischen den einzelnen Bauten mehrere Jahre liegen. Gerade solche Kleinigkeiten machen aus einem Häufchen Modelle eine Sammlung.