1:72 Vickers Viking 1B (Argentina, France)

Kleinserienbausatz des britischen Nachkriegsverkehrsflugzeugs Vickers Viking 1B im Maßstab 1:72. Die Ausgabe ist den Maschinen gewidmet, die in Argentinien und in Frankreich flogen.

Maßstab1:72
Hersteller Valom
Produkt-EAN8591111871822

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Ein Nachkriegsverkehrsflugzeug mit Bomberwurzeln

Die Vickers VC.1 Viking flog am 22. Juni 1945 zum ersten Mal und gehörte zu den ersten britischen Verkehrsmaschinen, die nach dem Krieg in die Serienfertigung kamen. Die Konstrukteure begannen nicht bei null: Flügel, Fahrwerk und Leitwerksflächen übernahmen sie vom Bomber Wellington und ergänzten sie um einen völlig neuen zigarrenförmigen Rumpf für die Fluggäste. Für den Antrieb sorgten zwei Sternmotoren Bristol Hercules.

Was die Serie 1B unterscheidet

Die Version 1B erhielt gegenüber den älteren Serien einen verlängerten Rumpf und fasste bis zu siebenundzwanzig Fluggäste. Insgesamt entstanden über hundertsechzig Viking, und ein beträchtlicher Teil von ihnen ging zu ausländischen Gesellschaften, unter anderem nach Argentinien und Frankreich, und genau deren Maschinen deckt diese Schachtel ab. Aus der Zelle wuchsen später die militärischen Ableger Valetta und Varsity heraus, die Familie flog also noch lange, nachdem die zivilen Viking von den Linien abgetreten waren.

Worauf beim Bau zu achten ist

Die Technik des Kleinserienspritzgusses bedeutet weichere Kanten der Teile und fehlende Führungsstifte. Die Auflageflächen sollten verputzt, die Teile trocken angeprobt und in kleinen Schritten geklebt werden. Die Verglasung des Cockpits und die lange Fensterreihe im Rumpf verlangen geduldiges Maskieren. Die glatten lackierten Flächen eines Verkehrsflugzeugs decken außerdem jede Unebenheit auf, Spachteln und Verschleifen der Spalten entscheiden hier also mehr über das Ergebnis als bei einer in Tarnfarben versteckten Militärmaschine.

Wohin die Viking flogen

In Großbritannien bildeten sie das Rückgrat des Nachkriegsliniennetzes, in Südamerika dienten sie auf langen Strecken über der Pampa, und in Europa setzten kleinere Gesellschaften sie auch für Fracht ein. Ein Exemplar schrieb sich zudem in die Geschichte ein: Nach dem Einbau zweier Triebwerke Nene entstand daraus 1948 das überhaupt erste reine Strahlverkehrsflugzeug der Welt.

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Häufig gestellte Fragen

Die verlängerte Serie 1B hatte eine Kapazität von bis zu siebenundzwanzig Sitzen, die älteren und kürzeren Versionen fassten weniger.

Sie übernahm von ihm Flügel, Fahrwerk und Leitwerksflächen. Neu war der Rumpf, denn das geodätische Gerüst des Bombers eignete sich nicht für eine Fluggastkabine.

Eher nicht. Kleinserienformen haben keine Führungsstifte, und jedes Teil muss trocken angeprobt werden, es ist also gut, einige fertige Modelle hinter sich zu haben.

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