1:64 Mazda RX-7 RE-Amemiya 20B NA 3ROTOR-7 Ama-san Go

Drei Scheiben ohne Turbo

Das mit 20B bezeichnete Triebwerk ist der einzige serienmäßig gebaute Dreischeiben-Kreiskolbenmotor, den ein japanisches Automobil je erhalten hat, und sein Einbau in das leichtere Coupé gehört zu den meistbeachteten Umbauten dieser Szene. Das Kürzel für die Saugmotorauslegung in der Fahrzeugbezeichnung sagt das Wesentliche: Auf die Aufladung wurde verzichtet, der Antrieb lebt allein von Kammervolumen und Drehzahl. Das Ergebnis ist ein Ansprechverhalten am Gas, das die aufgeladene Variante prinzipbedingt nicht bieten kann.

Eine Werkstatt, die ihren Namen auf dem Kreiskolben aufgebaut hat

Hinter dem Fahrzeug steht eine japanische Firma, deren Gründer seine Laufbahn einem einzigen Motorenprinzip gewidmet hat und deren Renn- wie Straßenumbauten an der markant geformten Frontpartie und der eigenwilligen Aerodynamik zu erkennen sind. Die Bezeichnung Ama-san Go ist in Japan die übliche Art, ein einzelnes Fahrzeug nach seinem Besitzer oder Erbauer zu benennen; es handelt sich also nicht um eine Typenbezeichnung, sondern um den Eigennamen genau dieser Maschine.

Ausführung und Sammlerwert

Die Miniatur kommt lackiert und montiert, mit Rädern auf eigenen Felgen und mit aufgedruckten Schriftzügen der Werkstatt. Baujahr und Farbangabe tauchen in der Bezeichnung nicht auf, im Regal wird das Modell also über den Fahrzeugnamen und die Form der Karosserie erkannt. Für eine Sammlung rund um den Kreiskolbenmotor ist es ein Stück, das sich durch kein anderes Vorbild ersetzen lässt.

Wohin damit

Am besten wirkt es in Gesellschaft weiterer Coupés derselben Marke, wo sichtbar wird, wie weit sich der Umbau von der Serienform entfernt hat. Eine verglaste Vitrine hält die aufgedruckten Schriftzüge auch nach Jahren lesbar.