1:48 P-51B-C decal sheet

Der Mustang noch mit Rücken

Die Buchstaben B und C unterschieden nur das Fertigungswerk, im Übrigen handelte es sich um dasselbe Flugzeug: den ersten Mustang mit dem britischen V12-Motor Merlin, der die amerikanischen Jagdverbände so weit über Deutschland brachte, wie sie es brauchten. Das Kennzeichen dieses Paares ist die Rückenkante, die sich von der Kanzel zum Leitwerk zieht und derentwegen der Pilot nach hinten eine wesentlich schlechtere Sicht hatte als bei den späteren Maschinen mit der Tropfenkanzel. Eine Reihe von Piloten ließ die Kanzel deshalb umbauen.

Die Kunst, ein Motiv in die richtige Lage zu schieben

Das Wasser unter der Folie ist nicht bloß ein Rest vom Einweichen, sondern eine Gleitschicht, dank der sich der Druck auf der Oberfläche noch einige Dutzend Sekunden ausrichten lässt. Legen Sie ihn nahe an die Zielstelle, ziehen Sie das Trägerpapier in einem flachen Zug heraus und tupfen Sie die Lage mit einem weichen Pinsel zurecht, niemals mit einer Pinzette. Die Spitze eines Metallwerkzeugs reißt die angefeuchtete Schicht schneller ein, als Sie die Kraft zurücknehmen können, und einen solchen Riss bekommen Sie nicht mehr in Ordnung.

Wo der Druck die Maske schlägt

Weiße Erkennungsstreifen lassen sich spritzen, und bei großen Flächen ist das sogar der bessere Weg. Doch die Hoheitssterne mit den Streifen an den Seiten verlangen zwei Farbtöne in genauer Lage zueinander, und das Zeichen wiederholt sich zudem an vier Stellen des Flugzeugs. Bemalung von Hand oder eine Maske bedeuten hier vier Versuche derselben Sache, während der Bogen alle vier gleich bringt. Die Schriftzüge unter der Kanzel lassen sich in dieser Größe anders als im Druck praktisch nicht ausführen. Es lohnt sich außerdem, ein Schälchen mit sauberem Wasser und einen zweiten Pinsel nur zum Abspülen bereitzuhalten, denn der vom Trägerpapier gelöste Kleber verteilt sich sonst über den ganzen Rumpf und glänzt nach dem Trocknen wie ein fettiger Abdruck.