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1:72 Junkers Ju 88G-6/Ju 188A engine intake

Quickboost 1:72 – Triebwerkseinlauf Ju 88G-6 / Ju 188A ist ein Detailteil aus Resin für erfahrene Modellbauer, das die Form der Triebwerksverkleidungen präzisiert.

Maßstab1:72
Hersteller Aires/Quickboost
Produkt-EAN8591111232715

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Quickboost 1:72 – Triebwerkseinlauf Ju 88G-6 / Ju 188A

Das Resinset von Quickboost im Maßstab 1:72 enthält einen präzise gegossenen Lufteinlauf des Triebwerks für die Junkers Ju 88G-6 und die Ju 188A. Es ist kein Modell des Flugzeugs, sondern ein Detailteil vom Zubehörmarkt (Aftermarket), das das vereinfachte Kunststoffteil aus dem Bausatz ersetzt und den Triebwerksgondeln eine originalgetreuere Kontur gibt.

Verwendungszweck

Die Junkers Ju 88 gehörte zu den vielseitigsten deutschen Flugzeugen des Zweiten Weltkriegs, die Version G-6 diente als Nachtjäger. Die Ju 188 knüpfte als leistungsfähigerer Bomber an sie an. Der Lufteinlauf an der Triebwerksgondel hat eine charakteristische Form, die der Resinabguss mit hohl angedeuteter Öffnung besser trifft als ein massives Kunststoffteil.

Tipps zur Anwendung

Das Teil vor dem Kleben mit lauwarmem Wasser und Spülmittel wegen des Trennmittels aus der Form abwaschen. Vom Gießblock mit Säge oder Messer abtrennen, nicht abbrechen. Geklebt wird mit Sekundenkleber (Cyanacrylat). Schleifen und Schneiden mit Atemschutz durchführen, Resinstaub ist gesundheitsschädlich.

Für wen das Set gedacht ist

  • Erbauer eines Modells der Ju 88G-6 oder Ju 188A im Maßstab 1:72
  • Modellbauer, die originalgetreue Triebwerksgondeln wollen
  • Interessenten für deutsche Flugzeugtechnik des Zweiten Weltkriegs
  • Fortgeschrittene Erbauer, die Resin gewohnt sind

Es handelt sich um ein Detailteil aus Resin, nicht um ein eigenständiges Modell. Farben, Kleber und der Bausatz sind nicht im Lieferumfang enthalten.

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Häufig gestellte Fragen

Für die Junkers Ju 88G-6 und die Ju 188A im Maßstab 1:72. Er ersetzt das entsprechende Kunststoffteil aus dem Bausatz.

Nein, es ist ein eigenständiges Detailteil aus Resin – der Lufteinlauf des Triebwerks.

Es vom Trennmittel abwaschen, mit dem Messer vom Gießblock abtrennen und mit Sekundenkleber kleben. Beim Schleifen einen Atemschutz tragen.

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