1:72 Vickers Wellington - Roundels and Fin Flashes (Late)

Die geodätische Struktur von Barnes Wallis

Die Wellington baute Barnes Wallis als ein Netz von Duralprofilen, die sich zu Rauten kreuzten und die Last gemeinsam trugen. Das Gerippe erinnerte an einen geflochtenen Korb und hatte eine unerwartete Eigenschaft: ein durchschossenes Feld übernahmen seine Nachbarn, und die Maschine kam auch mit einem Loch nach Hause, das ein Rumpf mit Längsträgern nicht überstanden hätte. Zum ersten Mal hob sie 1936 ab, es wurden über elftausend Stück gefertigt, und bis 1943 bildete sie das Rückgrat der Nachtbomberverbände.

Die späten Maschinen dienten vor allem beim Küstenkommando und bei Ausbildungsverbänden. Sie trugen eine Kennzeichnung in verkleinerter Ausführung mit schmalem weißem Ring, und bei den nachts fliegenden Stücken ließ man die Kreise auf den Flügeloberseiten oft ganz weg, damit sich die Zelle im Kegel des Scheinwerfers nicht so stark verriet.

Ein Bomber hat gegenüber einem Jäger weit größere Flächen, und die Zeichen liegen an ihm auf einer Bespannung, die von den Rippen der geodätischen Struktur gewellt ist. Über eine solche Oberfläche geht gespritzte Farbe ohne Welle, während sich die Folie eines Schiebebildes darauf nur mühsam legt und in den Vertiefungen häufig die Haftung verliert.

Die geschnittenen Folien entsprechen den Maßen für den Maßstab 1:72 und decken Rumpf, Flügel und Leitwerk ab. Nach dem Auftrag bietet es sich an, die Ränder mit der Lupe zu betrachten, denn auf großen Flächen ist eine unebene Kante schon aus einem Meter Entfernung zu erkennen.

Bei großen Modellen bietet es sich an, die Arbeit in Etappen zu teilen. Zuerst eine Hälfte der Zelle aufkleben und spritzen, sie ruhen lassen und sich erst dann an die zweite machen. Die Ermüdung schlägt sich auf die Genauigkeit früher nieder als fehlende Erfahrung, und bei einem zweimotorigen Bomber gibt es deutlich mehr Zeichen als an einem einsitzigen Jäger.