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1:35 Bussing-NAG 4500A w/Bilstein 3T Crane

Plastikbausatz Büssing-NAG 4500A mit Drehkran Bilstein 3 t im Maßstab 1:35 von AFV Club - ein deutscher schwerer Lastkraftwagen in der Werkstatt- und Bergeausführung. Der Bausatz enthält Motor, Innenraum des Fahrerhauses, Ätzteile, Gummireifen und Decals.

Produktcode: AFV35279
Produkt-EAN: 8591111352796
Hersteller: AFV Club

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Büssing-NAG 4500A mit Kran Bilstein 3 t, 1:35 (AFV Club)

Spritzguss-Plastikbausatz des deutschen schweren Lastkraftwagens Büssing-NAG 4500A mit aufgebautem Drehkran Bilstein von 3 Tonnen Tragkraft im Maßstab 1:35 vom Hersteller AFV Club. In der Schachtel liegen Gussäste aus Plastik, Gummireifen, Klarsichtteile, ein Ätzblech, Decals und Garn für die Stahlseile. Der Bausatz hat einen eigenständig gebauten Motor und ein ausgestattetes Fahrerhaus (Seitenwände, Hebel, Instrumentenbrett mit reliefierten Anzeigen), der Kranaufbau steht auf einer Drehscheibe, und die Stützfüße lassen sich ausgefahren wie unter das Fahrzeug geklappt bauen. Beigelegt sind auch Werkstattkleinigkeiten - Winden, Flaschenzüge, Haken und ein Gehänge zum Ausheben des Motors.

Das Vorbild

Der Büssing-NAG 4500 gehörte zu den wichtigsten deutschen schweren Lastkraftwagen des Zweiten Weltkriegs; die Ausführung A hatte Allradantrieb und kam dort zum Einsatz, wo ein Straßenlastwagen nicht ausreichte. Mit dem Aufbau des Drehkrans Bilstein entstand daraus ein Werkstatt- und Bergefahrzeug: Die Instandsetzungskompanie hob damit unmittelbar im Feld Motoren aus, wechselte Aggregate und bewegte schwere Teile beschädigter Technik. Der Kran bewältigte eine Last bis 3 Tonnen - für einen ganzen Panzer reichte das nicht, für Motor, Getriebe oder ein Laufrad schon. Gerade deshalb ist es ein Fahrzeug, das Handlung ins Diorama bringt: Eine Reparatur im Feld ist eine Szene für sich.

Tipps zu Bau und Bemalung

Es ist ein reich gegliederter Bausatz mit vielen kleinen Teilen - rechnen Sie mit einem langsameren, geduldigen Bau. Die Krankonstruktion hat zarte Partien, die leicht abbrechen, schneiden Sie sie daher mit scharfem Messer ab und kleben Sie erst nach trockenem Anprobieren. Fahrgestell, Motor und Fahrerhaus bauen und bemalen Sie, bevor Sie sie schließen - danach kommen Sie nicht mehr heran. Plastik kleben Sie mit dünnflüssigem Kleber für Polystyrol, Ätzteile mit Sekundenkleber. Spritzen Sie über eine Grundierung, unter die Decals kommt ein Glanzlack. Patina steht so einem Fahrzeug gut: dunkler Wash in die Vertiefungen, Staub- und Schlammpigmente auf Fahrgestell, Kotflügel und Trittbretter. Der Werkstattwagen war eine Arbeitsmaschine, kein Paradestück.

Für wen das Modell gedacht ist

  • Erfahrenere Modellbauer - viele Teile und eine feine Krankonstruktion.
  • Erbauer von Dioramen: Panzerreparatur im Feld, Ausheben des Motors, Bergeszene.
  • Sammler deutscher nicht kämpfender Technik (Tross, Werkstatt, Nachschub).
  • Alle, die in der Vitrine etwas anderes als noch einen Panzer wollen.

Das Modell wird unmontiert und unlackiert geliefert. Kleber, Farben und Zubehör sind nicht im Lieferumfang enthalten, sofern nicht anders angegeben.

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Häufig gestellte Fragen

Der Kranaufbau steht auf einer Drehscheibe und lässt sich schwenken. Das Aufwickeln der Seiltrommel und die Bedienhebel sind jedoch nicht funktionsfähig - die Hebel werden fest geklebt. Die Stellung von Ausleger und Seil überlegen Sie sich daher besser vorher nach der geplanten Szene.

Ja. Der Motor wird als eigenständige Baugruppe gebaut, und das Fahrerhaus hat innere Wände, Hebel und ein Instrumentenbrett mit reliefierten Anzeigen (die Anzeigen werden bemalt, es gibt keine Decals dafür). Beides bauen und bemalen Sie, bevor Sie die Konstruktion schließen.

Eher nicht. Der Bausatz hat viele kleine Teile, Ätzteile und eine zarte Krankonstruktion. Für einen Modellbauer, der schon ein paar Militärfahrzeuge gebaut hat, ist es ein großartiges Stück; als erster Panzerbausatz ist er anspruchsvoll.

Das Vorbild bewältigte Lasten bis 3 Tonnen, real wurden damit also Motoren, Getriebe, Räder oder Kisten gehoben, kein kompletter Panzer. Richten Sie das Diorama danach aus, das ist auch historisch richtig.

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