Brown Fine Ballast Shaker

Ein Gleisbett ist nicht nur Stein unter den Schwellen

Die Schicht aus gebrochenem Gestein unter dem Gleis bewältigt drei Aufgaben zugleich. Sie verteilt die Last der Schwelle in den Untergrund, führt Wasser aus der Konstruktion ab und hält den Gleisrost mechanisch an seinem Platz. Der Modellbauer sieht vor allem das Letzte, denn das scharfkantige, ineinander verkeilte Korn gibt der Strecke ihre typische ungeordnete Oberfläche. Glatt geschütteter Quarzsand ruft einen solchen Eindruck nie hervor, denn seine Körner sind abgeschliffen und werfen das Licht zu gleichmäßig zurück.

Warum gerade ein brauner Ton

Ein braunes Bett entspricht einer Strecke, die lange in Betrieb ist. Staub aus Schüttgut, Rost, der von den Rädern abfliegt, und Öl aus den Lagern ziehen Saison um Saison in das Gestein ein, bis die ursprüngliche Farbe unter dem Belag verschwindet. Am weitesten geht das auf Anschlussgleisen und in Abschnitten mit schwerem Güterverkehr, wo noch zermahlenes Material aus den Wagen hinzukommt. Eine Strecke mit braunem Bett wirkt deshalb bewohnt, während eine helle aussieht, als wäre sie im vergangenen Monat eröffnet worden.

Dose und Art des Streuens

Das Material ist in einer Dose verschlossen, deren Deckel als Sieb dient, es lässt sich also direkt aus der Hand ohne Schaufel dosieren. Es wird zwischen die Schwellen geschüttet, mit einem weichen Pinsel zur Böschung geformt und erst danach mit verdünntem Dispersionskleber fixiert, in den ein Tropfen Spülmittel gehört, der die Oberflächenspannung bricht und den Kleber bis zum Grund der Schicht einziehen lässt. Wer sich Ausbesserungen sparen will, streut zuerst eine dünne Probeschicht auf ein Stück Pappe und sieht sich den Ton nach dem Trocknen an, denn eine feuchte Schicht ist immer deutlich dunkler als die fertige. Kleber, Gleismaterial und Unterlage gehören nicht zur Lieferung.