Early WW2 German AFV paint set

Deutsche Technik von den zwanziger Jahren bis 1940

Die Vorstellung, deutsche Fahrzeuge seien immer grau gewesen, gilt erst ab der Mitte der dreißiger Jahre. Davor fuhren sie in einer bunten Dreifarbtarnung, und auch nach Einführung des einheitlichen Anstrichs traten an ihnen unregelmäßige Flecken auf. Die acht Töne der Packung decken die ganze Zeit ab, samt der Übergangsjahre, in denen in einer Einheit Fahrzeuge in drei Ausführungen nebeneinanderstanden.

Die ältere Hälfte bilden das Gelbbraun, das Grün und das Braun der Zwischenkriegs-Dreifarbtarnung, ab den zwanziger Jahren verwendet und 1933 in die Norm aufgenommen, dazu ein frühes Graugrün, das ungetarnte Fahrzeuge und später die kleine Ausrüstung erhielten. Die neuere Hälfte vertritt das Dunkelgrau, Mitte 1937 zunächst als Grund unter den Flecken eingeführt und ab Mitte 1940 als einziger flächendeckender Anstrich, ergänzt um das Dunkelbraun, mit dem jene Flecken gespritzt wurden.

Für den Erbauer heißt das: Ein gekaufter Satz deckt ein Fahrzeug von den Manövern der dreißiger Jahre, eine Maschine aus dem Polenfeldzug und ein am Flugplatz gesichertes Fahrzeug ab, ohne ein einziges Fläschchen nachzukaufen. Die Unterschiede zwischen den Jahren sind dabei so ausgeprägt, dass die gebauten Modelle nebeneinander nicht wie Varianten eines Ganzen wirken.

Winter- und Luftwaffenfahrzeug

Der siebte Ton ist ein abwaschbares Weiß für die improvisierte Wintertarnung, über den Grundanstrich aufgetragen und im Frühjahr entfernt. Der achte gehört dem anthrazitfarbenen Graublau, das die Bodenfahrzeuge der Luftwaffe trugen.

Das Bindemittel ist bei dieser blauen Reihe ein Lack, der Anstrich ist also abriebfest und verträgt weitere Schichten und Pigmente. Verdünnt wird mit dem Mittel derselben Marke, die Arbeit verlangt Lüftung, das Ergebnis ist aber eine glatte Oberfläche ohne sichtbare Pinselstruktur.