Mr. Color - břidlicová

Über Nordafrika und dem Mittelmeer

Die Royal Air Force deckte zwischen 1941 und 1943 die in der Wüste kämpfenden Maschinen mit zwei erdigen Tönen, einem warmen stein-sandfarbenen und einem dunkelbraunen. Die Unterseiten bekamen ein helles Blau, damit das Flugzeug von unten mit dem Himmel verschmolz. In diesem Schema flogen Hurricanes, Kittyhawks, Tropenversionen der Spitfire und zweimotorige Bomber, und der hellere der beiden erdigen Töne nahm dabei einen erheblichen Teil der Oberflächen ein.

Die Farbe stammt aus der Lackreihe Mr. Color. Das Lösemittel ist organisch, nicht Wasser, was sich in der Härte des getrockneten Films zeigt: Die Schicht verträgt Schleifen, Polieren und das anschließende Aufbringen von Nassschiebebildern gut. Der Hersteller empfiehlt sie vor allem für die Airbrush, mit dem Pinsel zieht sie sich schwer, denn sie zieht schnell an.

• Fläschchen mit 10 ml Inhalt
• Lackreihe, kein wasserverdünnbares Acryl
• Wird mit dem Verdünner derselben Lackreihe verdünnt, empfohlenes Verhältnis von 1:1 bis 2:1
• Vor Gebrauch gründlich aufmischen

Wüstenmaschinen waren meist staubig und von der Sonne ausgeblichen, es lohnt sich also, die Grundschicht mit einer Prise eines hellen Farbtons aufzuhellen und sie in die Mitte der Panels zu spritzen. Der Farbton hält besser auf einem vereinheitlichten Untergrund, auf buntem Kunststoff mit gespachtelten Nähten scheinen sonst Flecken durch. Wer eine Maschine mit scharfem Übergang zwischen beiden erdigen Tönen baut, schätzt eine über der Oberfläche aufgeklebte Schablone aus Masse, die die Kante weicher macht.

Wofür der Farbton geeignet ist

• Dachdeckungen und Pflaster im Diorama, wo die Oberfläche steinern wirken soll
• Unlackierte Metallteile, die ihren Glanz verloren haben
• Untergrund unter dunklere Washes, auf dem die Struktur der Oberfläche zur Geltung kommt

Für eine wärmere Wiedergabe genügt es, einen Tropfen Ocker zuzumischen.