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Sechs Farben der britischen Fotoaufklärung, darunter Blassrosa und ein sattes Aufklärungsblau.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Die Fotoaufklärung der Royal Air Force flog unbewaffnet, allein und verließ sich nur auf Höhe und Geschwindigkeit. Danach sahen auch ihre Maschinen aus: einfarbig, ohne kontrastreiche Zeichen und in Tönen, die an einem Kampfflugzeug niemand erwarten würde. Sechs Fläschchen decken diese ganze Gruppe ab.
Am ungewöhnlichsten ist das Blassrosa, das ab 1940 die Maschinen trugen, die in geringen Höhen unter der Wolkendecke arbeiteten, von den frühen Spitfires der Version PR I bis zu den späteren FR IX. Für den Flug in großen Höhen diente das satte Aufklärungsblau, ab 1941 auch in großem Umfang an den Unterseiten der Höhenjäger. Das mittlere Meergrau gehörte ab Mai 1943 auf die Oberflächen der Höhen-Tagjäger, darunter die Spitfires Mk VII und Mk IX. Die Packung enthält weiter ein Graugrün für den Kanzelinnenraum, den britischen Standard über den ganzen Krieg, außerdem den grünlichen Ton der ersten aus der Version Mk I umgebauten Aufklärungsmaschinen und ein Königsblau, das die Flugzeuge in Nordafrika und im Fernen Osten bekamen, darunter die Spitfires PR Mk IV und Aufklärungs-Hurricanes.
Die Reihe ist für den Pinsel gedacht, eignet sich nach dem Verdünnen aber auch für die Spritzpistole. Ganzflächige einfarbige Anstriche sind gegenüber jeder Unebenheit unbarmherzig, es lohnt sich daher, die Oberfläche vor dem Bemalen zu schleifen und etwaiges Spachteln glatt zu Ende zu bringen. Rosa wie Blau decken über einem hellgrauen Grund besser, auf nacktem Kunststoff bräuchten sie unnötig viele Schichten. Das Ergebnis unterstreicht zum Schluss ein matter Lack, der die Einheitlichkeit des Anstrichs besser trifft als ein seidenmatter.
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