Luftwaffe in Africa paint set

Zwei Gesichter der Mittelmeertarnung

Die deutschen Maschinen, die über Afrika und dem Mittelmeer operierten, erhielten einen besonderen Werksanstrich, der sich im Lauf des Feldzugs einmal wandelte. Etwa von April 1941 bis zum Ende desselben Jahres trugen die oberen Flächen das sandgelbe RLM 79a, das dann das deutlich braunere RLM 79b ablöste und das bis zum Abzug der Einheiten von der afrikanischen Küste hielt. Beide Varianten sind im Satz gesondert enthalten, sodass sich eine Maschine aus einer beliebigen Phase der Kämpfe bauen lässt, ohne den Ton mischen zu müssen.

Flecken, Unterseiten und Kennzeichnung

Das olivgrüne RLM 80 trugen die Feldeinheiten unmittelbar vor Ort als unregelmäßige Flecken über die Werkstarnung auf, was dem Modellbauer große Freiheit gibt. Die unteren Flächen und bei einem Teil der Flugzeuge Bf 109 der Versionen E, F und G sowie der Bf 110G deckte das helle Blau RLM 78. Das Innere der Kanzel deckt das dunkle RLM 66, das die Instrumententafeln wie alle durch die Verglasung sichtbaren Flächen erhielten. Das sechste Fläschchen füllt RLM 04, das Standardgelb der taktischen Kennzeichnung, mit dem Motorhauben, Bänder um den Rumpf, Propellerkegel und Teile des Seitenleitwerks gemalt werden.

Arbeit mit dem Satz

Die blaue Reihe dieses Herstellers wird mit dem Pinsel aufgetragen, und ihr Bindemittel ist Acryl, sie wird also mit Wasser verdünnt und das Werkzeug geruchsfrei gereinigt. Ideal ist es, die Fläche mit zwei bis drei leichten Schichten mit kurzer Pause zu decken. Das Gelb RLM 04 deckt leichter, wenn darunter ein weißer Untergrund kommt. Wollen Sie feine Ränder der Flecken aus RLM 80 erreichen, führen Sie den Pinsel fast trocken und reiben die Farbe eher ein. Ein dünner Auftrag lässt zudem die gravierten Panellinien zur Geltung kommen, die eine dicke Schicht zugießen würde.