Flat Spherical Rivet – Full Batch Set

Der niedrige Kopf ändert die Wirkung der Fläche

Zwischen der ganz versenkten Verbindung und der hohen Kuppel liegt die Form, die am häufigsten verwendet wurde: ein Kopf, der sich nur leicht über die Oberfläche wölbt. So wurden Flügelbeplankungen, Abdeckungen von Motorräumen, Kraftstofftanks und Lukenränder ausgeführt, also Stellen, an denen ein störender Vorsprung die Strömung beeinträchtigte oder das Aufsitzen eines anderen Teils behinderte. Der Unterschied zur vollen Kuppel ist klein in Millimetern und groß im Ergebnis, denn die niedrigere Form hält einen schwächeren, weicheren Schatten.

Inhalt der Packung

Zusammengefasst sind elf Teilbogen, jeder für eine andere Kopfgröße. Die Reihe startet bei 0,3 mm, steigt in Zehnteln bis einen Millimeter, und den oberen Teil bilden die Werte 1,2, 1,4 und 1,6 mm. Insgesamt enthält die Packung 2 392 Teilchen, wobei die kleinen Größen einen vielfach höheren Anteil haben als die größten. Gerade mit ihnen werden lange Beplankungsnähte abgedeckt, von denen an einem Rumpf mehrere Dutzend Meter realer Länge vorkommen.

Wann man zu dieser Form greift

Entscheidend sind Maßstab und Art der Maschine. In kleineren Maßstäben wirkt eine hohe Kuppel am Rumpf eines Flugzeugs überdimensioniert, während der niedrige Kopf auch nach dem Spritzen lesbar bleibt. Bei späterer Landtechnik, bei der das Nieten dem Schweißen wich und die verbliebenen Verbindungen ein glatteres Profil haben, ist es ebenfalls die originalgetreuere Wahl. Bewährt hat sie sich auch als kleiner Lukenbeschlag und als Nachbildung von Senkschrauben dort, wo ein Sechskant unnötig auffällig wäre.

Bemalung

Ein schwächeres Relief ertränkt eine dicke Schicht leicht. Die Grundierung gehört deshalb in mehreren leichten Durchgängen aufgetragen, das Betonen löst man eher mit dunklem Durchlaufen in den Schatten als mit Licht auf der Spitze.