WWII IJAAF AIRCRAFT INTERIOR COLORS

Was unter der Kanzel einer japanischen Maschine zu sehen war

Die Innenflächen der Flugzeuge der kaiserlich japanischen Heeresluftstreitkräfte folgten anderen Gepflogenheiten als die Rumpfaußenhaut. Cockpits, Fahrwerksschächte und die Räume unter den Motorverkleidungen erhielten Anstriche, die vor allem die Leichtmetalllegierungen vor Korrosion im feuchten tropischen Klima schützen sollten. Genau deshalb unterscheiden sich die Innenraumtöne japanischer Typen so auffällig von europäischen wie amerikanischen Gepflogenheiten. Ein Modellbauer weiß das bei Maschinen zu schätzen, deren Kanzel nach der Fertigstellung gut sichtbar bleibt.

Vier Farbtöne und ihr Platz

Die Packung enthält einen graublauen Ton, geführt unter der Heeresnummer drei, einen olivbraunen Ton Nummer sieben und ein Gelbgrün neunundzwanzig. Der vierte Posten ist Aotake, ein durchscheinender blaugrüner Lack, der direkt auf das blanke Duraluminium aufgetragen wird. Es war keine Deckfarbe: Das Metall blieb darunter sichtbar und die Oberfläche erhielt jenen charakteristischen metallischen Glanz, der auf zeitgenössischen Aufnahmen von Innenräumen sofort zu erkennen ist. Das Trio der deckenden Töne deckt Instrumentenbretter, Rahmen der Haube und die Innenwände des Rumpfes ab.

Auftrag der durchscheinenden Schicht

Aotake verhält sich anders als die übrigen drei Farbtöne. Damit es richtig aussieht, muss es auf einem glänzenden metallischen Untergrund liegen, am besten auf einer gut polierten Silberschicht. Aufgetragen wird es in mehreren sehr dünnen Durchgängen, denn jeder weitere verstärkt die Sättigung und nimmt die Durchsicht. Es empfiehlt sich, die Stärke der Schicht an einem Reststück eines Gussastes auszuprobieren, bevor das eigentliche Teil an die Reihe kommt. Die deckenden Töne werden dagegen ganz normal aufgetragen, mit dem Pinsel wie mit der Airbrush, und trocknen zu einer matten Oberfläche.