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Maßstab
Innenraumtöne deutscher Flugzeuge in zwei zeitgenössischen Fassungen, hellgrau wie dunkelgrau. Vier Fläschchen Lackfarbe, vor allem für die Airbrush bestimmt.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Das Innere deutscher Flugzeuge machte im Lauf des Krieges einen Wandel durch, der heute mehr als einen Ton verlangt. Bis zum Ende der dreißiger Jahre wurden die Cockpits in einem helleren Grau gespritzt, ab der Wende der Jahre 1940 und 1941 löste es ein deutlich dunkleres Grau ab. Die Packung bietet beide, und dazu jedes in zwei Varianten nach dem Fertigungsjahr, denn die tatsächlichen Rezepturen gingen bei den einzelnen Zulieferern auseinander.
Der Unterschied zwischen der Fassung von 1938 und der von 1941 ist fein, an einem Modell im Maßstab 1:32 oder 1:24 ist er aber zu erkennen. Das ältere helle Grau zieht mehr ins Beige, das jüngere ist kühler. Beim dunklen Ton ist die Verschiebung umgekehrt: Die späte Mischung fiel etwas dunkler und weniger blau aus.
Die Kombination deckt eine breite Palette von Vorbildern ab, von den Jägern Messerschmitt Bf 109 über die Bomber Junkers Ju 88 bis zu den Nachtjägern. Bei Maschinen aus den Jahren 1940 bis 1942 traten zudem häufig Mischzustände auf: das Instrumentenbrett schon dunkel, während die Seitenkonsolen und der Rahmen der Kanzel im älteren hellen Ton blieben.
Die Fläschchen haben 17 ml, und die Farbe ist ohne weitere Anpassung zum Spritzen bereit. Das Bindemittel trocknet zu einem samtig matten Film auf, der Wash und trockenes Pastell bereitwillig annimmt, sodass das Herausarbeiten kleiner Details im Cockpit ohne eine Zwischenschicht aus Glanzlack auskommt.
Die Verwendung reicht dabei weiter, als das Wort Cockpit vermuten lässt. Mit denselben Tönen wurden Fahrwerksschächte, die Innenseiten von Klappen und Teile der Zelle unter abnehmbaren Verkleidungen gestrichen, eine Packung deckt also Innenraum und Fahrwerk ab und erspart das Nachkaufen einzelner Fläschchen.
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