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Tarntöne britischer Staffeln in Südostasien: zwei Farben der Oberseiten und zwei Varianten der Unterseite. Vier Flaschen Lackfarbe zu je 17 ml.
Verantwortlichkeitsangaben sind nicht verfügbar.
Das Kommando für Südostasien hatte eigene Tarnregeln, denn über dem Dschungel funktionierte weder europäisches Grau noch Wüstensand. Flugzeuge über Burma, Indien und Ceylon trugen auf den Oberseiten Dunkelgrün mit Erdbraun, dazu unten entweder mittleres Seegrau oder Azurblau, je nachdem, wann und wo die Maschine zuletzt umlackiert worden war.
Genau diese vier enthält die Packung. Sie kommen an Typen wie der Hurricane Mk.IIc, der Spitfire Mk.VIII, an schweren Beaufightern und an amerikanischen Maschinen in britischen Diensten zum Einsatz, die mit eigenem Anstrich in die Region kamen und erst vor Ort umlackiert wurden, oft unvollkommen und mit durchscheinendem alten Untergrund.
Anmerkung zum Vorbild: Die weißen Streifen an Tragflächen und Leitwerk, 1943 als schnelle Hilfe gegen Verwechslung mit japanischen Flugzeugen eingeführt, werden ganz zum Schluss gespritzt und verlangen ein ordentlich deckendes Weiß. Das ist in der Packung nicht enthalten, rechnen Sie damit gesondert, ebenso mit Schwarz für die Blendschutzfläche vor dem Cockpit.
Jede Flasche enthält 17 ml Farbe mit Lösemittelbindemittel. Die fertige Oberfläche ist fest und matt; wer mit kräftigem Aufhellen einzelner Felder arbeitet, wird schätzen, dass sich der Ton mit Weiß aus derselben Reihe aufhellen lässt, ohne den Matteffekt zu verlieren und zu glänzen.
Die tropischen Bedingungen taten den Farben zudem nicht gut. Feuchtigkeit, Schimmel und intensive Sonne bauten die Anstriche schnell ab, an einem Modell von diesem Kriegsschauplatz sind ausgeprägte Flecken, eine abgeriebene Vorderkante und ungleichmäßig ausgeblichene Oberseiten also sachlich richtig und nicht übertrieben.
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