WWII US NAVY & USMC AIRCRAFT LATE WAR COLORS

Die dreitönige Tarnung amerikanischer Trägerflugzeuge

Ab dem Jahr 1943 flogen die Maschinen der US Navy in einem abgestuften Anstrich: dunkles Blau auf dem Rücken, mittleres Blau an den Seiten und Weiß unten. Die Grenzen wurden weich gespritzt und sollten die Einschätzung der Lage des Flugzeugs von oben wie von unten erschweren. Etwa ein Jahr später wich das System einem einheitlichen glänzenden Dunkelblau, in dem die Hellcats und Corsairs das Kriegsende ausflogen.

Beide Etappen decken die vier Töne der Packung ab. Das Insignienweiß entspricht den Unterseiten nach der Norm FS 17875, das Übergangsblau den Seiten, das dunkle Blau dem Rücken und der dunkelste Ton dem späten flächendeckenden Anstrich der Jahre 1944 und 1945.

Wesentlich ist, dass diese vier Töne aus einem System stammen und aufeinander abgestimmt sind. Der weiche Übergang zwischen ihnen wirkt dann glaubwürdig. Das Zusammenstellen ähnlicher Töne von verschiedenen Marken ist der häufigste Grund dafür, dass ein Trägerflugzeug am Ende misslingt, denn jede Firma mischt ihr Blau mit einem anderen Schwarzanteil.

Die Packung bilden vier Fläschchen zu je 17 ml. Die Farben sind vom Lacktyp und vertragen sich nicht mit Wasser; verdünnt wird mit dem Verdünner derselben Reihe oder mit Brennspiritus. Vor dem Spritzen genügt es, das Fläschchen zu schütteln, die Mischkugeln darin verteilen das abgesetzte Pigment in wenigen Sekunden.

Für die späten einfarbigen Maschinen sei daran erinnert, dass der glänzende Anstrich durch Salz und Betrieb sehr rasch mattierte. Die Kombination aus Glanzlack auf frisch gelieferten Flächen und matten, ausgeblichenen Feldern gibt dem Modell eine Tiefe, die die Farbe allein nicht liefert.